Dumme menns gode råd

Karmøy er størst på Haugalandet. De har bru og tunnel til nabokommunen Tysvær. De har fremdeles Hydro, og Tysvær har fremdeles Kårstø. De må slå seg sammen til én kommune. Et ektepar hadde levd sammen i 40 år. "Man blir til ett menneske som det står skrevet, men med splittet personlighet." Det gir styrken utad i samholdet. Som største kommune må Karmøy ta initiativet i byggingen av Haugalandet  Ω

Treborg kan endelig få puste, komme ut: Navnet er Trelleborg. Denne posten ble lagt ut 2013, men temaet tar aldri slutt så lenge det er overbygd med hus og historiefortelling: Farmor var ljosmodir til firetusen Kopervik og Stangalandsbuer. Ingen av dem har kunnet forklare det rare navnet på høyden over havnen; Treborg. Så blir det altså dette: Plassen het Trelleborg fordi man i Kauparvik solgte treller langs skipsleden med oppsyn fra den kongseide gården Tormod Torfeus senere bodde på. Hvor var trellene? Mannes, Mannsåker, Trælhaug, overalt der det trengtes arbeidskraft. Hvor kom de fra? Overalt der vikingene og sjøkongene våre fartet. Slaveriet var satt i system i hele Europa og de arabiske landene like til Sibir.Når historiefortellerne ikke ville være ved slaveriet lengre droppet man den midtre stavelsen ned i ermet; Treborg. I Tønsberg har man Træleborg, I Danmark og Sverige har man Trelleborg, ingen Treborg Ω Utfyllende om Treborg

Åkra har gått klar unødig veibygging siden sist gang. Hovedveien på Karmøy er allerede på sitt bredeste gjennom Åkra sentrum. Byene og heiene våre har store veisår.  Biltrafikken skal ned i tall  og trafikkårene vil slå på lav puls.

Mens vi er inne på fotball: FKH-sponsor Haugaland Kraft kan overbevise om visjonskraft. Rett nedenfor hovedkvarteret ligger Karmsundet, den gamle ferdselsveien fra nord til sør. Om HK hadde driftet en elektrisk ferje herfra over sundet øst-vestlig retning hadde den interkommunalt eide bedriften bidratt til å redusere eller oppheve køkjøring i Karmøy inn til Haugesund og andre veien. HK hadde skapt en strømkrets de kunne ha vært stolte av. HK hadde løst et problem og skaffet seg kompetanse på el-ferjer og båttrafikk i havnebasseng. Slikt er viktig for nabokommuner. Andre interkommunale vannforbindelser er Nedstrand - Kopervik -  Vea - Åkra, og Haugesund - Kopervik. Glem drømmer om Venezia og forbered fremtidens vanntransport. Vi var eksperter på båter og kan bli det igjen. Et vannbasseng er ikke en kulturell plaskedam for storetåen. Idédugnad for Smedasundet har vist at det er uholdbart. Smedasundet er stedet sildabåter gikk inn for å smia båt, utstyr og mannskap til neste tur ut. ...

Fotball har klart å komme seg bort fra gatene og inn på egnede baner. Skyteklubbene har klart det samme, heldigvis, for vi vil ikke ha skyting i gatene. Nå gjenstår bare å få konkurransesykling bort fra gater og veier, og over på bane. Derfor må Haugesund, Karmøy, Tysvær og Sveio kommuner gå inn for at motorsportanlegget på Helganes i Karmøy får fullgod støtte ved å ta inn konkurransesykling. Her kan man arrangere Ironman og andre styrkeprøver. Svøm til Helganes fra Visnes, Sykle og løpe på motorsportanlegget vil gi publikum konkurranse å se på, å heie på. Kanskje jernmannbildet kunne blitt gjort rikholdig og godt. Nå er Ironman en enslig flyktning.

Frp Karmøy vet ikke forskjell på ekspropriering og politikk. Da de lokket stemmer av folket løy de stygt. De ekspropierte stemmer. Politikk er noe som Høyre driver i været. De har perspektiver og ser at prinsipper kan byttes mot tjenester og betaling. Frp  sentralt har kommet fram til det samme men har glemt å gi beskjed til lokallaget på Karmøy. Prinsippet deres er å holde på ethvert prinsipp. Fjord Motor Park har allerede fått navnet Fjordland Light MotorPark. Det var ikke Karmøy kommunes fortjeneste at Hydro anla fabrikk på Karmøy. Det er en grunn til at flyplassen heter Haugesund Lufthavn Karmøy. Bøvågen og Karmsund Havn er ikke født innenfor gjerdene. Karmøy kommunestyre er ikke modne nok til en storkommune som kan motvirke Bergen og Stavanger. De har sagt at de vil samarbeide fra sak til sak med naboene, bare ikke om Fjord Motor Park. Den vil de stoppe. Haugesund klarte å lage trial og go-kart bane på tross av motstand fra media og fotballmiljøet som påberopte seg rettfedig...

Haugaland Krafts overskudd viser at strømprisen er urealistisk høy. Man leker næringslivs-suksess, men så er det bare den regnefeilen at man har satt strømavgiften altfor høyt. Terramentaliteten ligger i bunn. Kommunene ønsker seg ekstra inntekter. Derfor legger de på strømavgiften og får utbytte gjennom overskudd i Haugaland Kraft. Dette er hvitvasking av penger, hvitvasking av avgifter. Sponsormidler er allerede ført før utbytte. Dermed finnes en FKH-avgift i de kommunale eierkommunene. Den profesjonelle Fotballklubben Haugesund går på strøm, nemlig strømavgift. I tillegg holder Haugesund klubben med halve stadion og driftsutgifter. Haugaland Kraft har nektet å fortelle journalister hvor stort sponsorbeløpet er. Dermed spør ikke avisene videre. Reportasjen slutter ved begynnelsen. Haugesunds Avis presenterer Haugaland Krafts pressemelding med linker til telefonkataloger. Der gjøres ingen faglige forsøk på å finne ut hva som foregår. FKH er Haugesunds Avis sin tydeligste redaks...

Uten å betale for å lese tanker blir projeksjonen om Stor-Rogaland og Greater Stavanger lett å vektorisere. Noen vil ha en linje mellom katolisismen i Stavanger og adelskapsglansen i Rosendal. Galmannstankene er et nytt Stavanger Amt. Dermed synes det passivt sykelig at Karmøy går for økt konsentrasjon om egen navle, en ny kommunal Storstue. Før Harald Hårfagres feilslåtte politikk-raids var dagens Haugaland Hálfs rike. Som en levedyktig gård strakte riket seg fra sjøens velsignelser til fjellets jaktmarker i Ryfylke. Half satt ikke inne i storstua si. Ikke satt han på en taburett i Haugasundet heller. 

Kanskje Karmsund Havn må flomsikres med slusesystem for å få inn båtene og sikre av og pålasting. Historisk sus blir det uansett. Nedenfor Olavskirken på Avaldsnes forteller sagaen om en havn, og Hanseatene hadde sin Nothauw som siste havn ut av Norge og første havn på vei inn til Norge. Nothauw var første landing for Svartedauden i Norge. Kopervik passer også inn som Kauparvik, med Trelleborg som slavelager. Her skal en ikke være smålig kjøpmann fra by'n. Vi har en mørk fortid. Haugesund og Kopervik henger sammen i historien. Så var det bare å plassere slusene. Kanskje vi skal begynne med å sluse Eidet for båttrafikk mellom Kopervik og Vea for å dra inn vestsiden av Karmøy, Norges mest folkerike øy. Sluse må komme sør for Kopervik. Nordstokke til Fosen er bare avstanden far min svømte for å vise at han kunne. Da kom Englandsbåten... Storøy i nord blir for nært Sletta. Båtene må få komme innenfor Sletta før de sluses. Torvastad til Vibrandsøy er bra, så får vi tette d...

Karmøyordfører Jarle Nilsen kan lage et foredrag for oss alle om de ti bruene i Seattle og hvordan de gir omløp i byen. Eller et foredrag om de to broene i Haugesund. Tre broer og en tunnel er ikke nok for at Haugalandet skal vokse. Karmøy har 3 bysentra. De er Skudeneshavn, Åkra-Vea og Kopervik.  Haugesund har lenge argumentert med å være sentrumsfunksjonen for omlandet. Da vil de ikke være ufornøyd med å være den største Karmøybyen: Haugesund-Torvastad.  Gjenopprett sambandet Torvastad - Haugesund med bro. Da har vi fem broer som en begynnelse. Seattle har 600 000 innbyggere. Haugalandet har 100 000. Dersom Haugalandet går inn i Hordaland fylke med Bergen, kan Karmøy drive arbeidet som Seattles vennskapsby. Bergen er ikke er så ivrige her. Med utgangspunkt i handelen fra Nothaug og Kauparvik kan Karmøy vende tilbake som en handelsby i Nordsjøområdet. Avaldsnesbussen har avgang nå, herre KarmøyJarl!

Karmøyordfører Jarle Nilsen vil være for fremskrittet og tenke region, om enn litt for sent. Nå må han tenke fylke og tilhørighet. I stedet tenker han på å skaffe seg en storstue som bare er for Karmøy. Når landskapet blir for storslått er det en løsning å grave hodet ned i Sandane på Åkra. Der er de gamle sprengminene. Om Karmøy skulle ha bygd en ny storstue skulle det ha vært et krystallpalass for Haugalandet. Karmøy skulle ha ledet Haugalandet, men ikke fra et gravhull. Karmøy trenger jording for å lyse opp Vestlandet.

Å kjempe for å beholde en flyplass som ligger avsides i forhold til E39 og en indre stamvei gjennom Hardanger tar fort energien fra en lokal ordfører og to. Haugesund Lufthavn Karmøy kan nyttes som sportsflyplass med omliggende motor og sykkelsport og flyindustri. Siden all kunnskap må relateres til fotball så husker vi FKH slet med å beseire en engelsk/walisisk fotballklubb, Broughton, Bråten, Braut, som lager aluminium-vinger til Airbusflyene. Det pussige er at denne fabrikken ligger ved Haward, altså Høievarde, i et distrikt som var godt kjent for de norske vikingene. Dersom ordfører Jarle Nilsen inviterte folk til samarbeid så kunne kanskje Karmøy fått noe høyteknologisk produksjon. Det er ledende ordføreri, dersom FKH ikke har spolert muligheten for vennlig kontakt.

Uttrykket har sin sjarm. Det har også sin linje. Karmøy kommunes ordfører Jarle Nilsen har bestemt seg for å ta ledelsen i en region han tror er definert som Karmøy med nabokommunene han ikke vil slå seg sammen med. De regionene vi ser omrisset av er Østlandet, Skagerak, Vestlandet, Trøndelag, Helgeland og Finmark. På dette nivået vil der ikke være et Haugaland. Vestlandet må etableres som svar på naboene Skagerak og Trøndelag. Disse regionene er igjen svar på Oslo som sentralmakt i Norge. En leder skal gå foran. Denne lederen finnes ikke for Vestlandsregionen, og heller ikke for en storkommune på Haugalandet. Karmøy er liten i Vestlandsperspektiv. Det går ikke an å tromme sammen næringslivet på Haugalandet. Det er eid av nasjonale og internasjonale selskap. Avgjørelsene tas "annetsteds". Karmøy og Jarle Nilsen blir uten betydning, og det blir også Haugesund. En storkommune på Haugalandet hadde hatt en betydning. Karmøy, Haugesund, Tysvær og Sveio har vært for smålige ti...

Karmøyane er alle øyene som beskytter fastlandet som en Karm mot havet vest der ute. De er: Karmøy, Høvring, Ognøy, Fosen, Austre Bokn, Bokn, Feøy, Vibrandsøy, Killingøy, Sørhaugøy, Røvær og Utsira med andre skjær. Karmøynavnet skal bety en karm, en kant mot havet. Sånn ser det ut. Øya er ikke alene om å beskytte Haugalandet mot havet. Øyene over danner en skjærgard, en skardgard en skåregard mot de største bølgene. Nord for denne skjær og øygarden kvelver havet mot land på Kvala. Gard er beskyttet av skjærene, samtidig som Gard beskytter det nordlige innløpet til Avaldsnes og kongsgarden. Båtfolk fra Bokn går ikke inn i Karmsundets sørlige del. Der er ingen havner der. Om de kom fra havet gikk de innover i Boknafjorden sammen med de avtagende bølgene før de la om kursen nordover. Der ligger den utsatte ferjeplassen Arsvågen og trygge og smule Alvestadkroken og ferjestedet Førdesvik, begge betegnende navn under alvefjellet. Karmøyane verger landet med fjordane og dalstrøka...

Du vet du har med amatører å gjøre når politikerne krangler over en nabostrek istedet for å bygge både én og to regioner. Det blir Høyre sa ditt, og Ap sa datt, Frp med Krf og linjen blir til hypnotisk slange. Paradis var en region.

Haugesund har ikke bare Norheim og Vormedal i eiersiktet. Vi skal ta tilbake Torvastad siden Skåre allerede er integrert. Med belegg i selve historien, før vikingtiden, da Varin var konge i Skåre beseiret han kong Augvald som igjen ble slått i slag av kong Ferking. Dette er det historiske ugjorte arbeidet; å ta Ferkingstad. Da står bare Skudenes igjen. En gang var de selvstendig kommune, helt alene, uten allierte over fjorden. Siden Karmøy ikke klarer å bli med i en komplett region.

Separatistbevegelser i gammelkommunene. Gamle haugkonger rir igjen. Skudenes ut av unionen! Frihet til å forhandle med Stavanger! Åkra vil ikke mer. De kan håndtere Vea og Kopervik, men etter gammelt er alt nord for Eide bare heft. Kopervik ønsker seg Bokn. Torvastad og Avaldsnes har bedre forbindelser til Haugesund og Tysvær enn til Kopervik, Åkra og Skudenes. Frihet for småkongene i sør!

Er det eiendomstrang som gjør at kommunepolitikerne ikke ønsker å gå opp i en større enhet? Bedre stor i en liten grend enn liten i en stor region? Hva er det med å eie en liten kommune mellom Stavanger og Bergen? Som et familielandsted som må forsvares?

Karmøy og Haugesund har hatt ordførermøte om kommunesammenslåing. Ifølge lokalavisenes overskrifter endte møtet ampert. Istedet for profesjonell ledelse av en felles fremtid for kanskje 100 000 mennesker og nabokommuner var det amatørenes kveld med følelsesladde sammenstøt. Det er ikke bra for demokratiet at lokalpolitikk er revirkamp.

Roten til Hardanger er landfast mellom Odda og Fjæra. Fra Odda, Eidfjord, Osa, Ulvik, Granvin går Hardangerfjorden sørvest til Veavågen og Karmsundet. Sånn fungerte næringen. Hardingen lagde ting og byttet til mat. Båter mot korn. Hardanger bygde Karmøys stolthet, vikingskipene. Ingen kan motsi dét.