Dumme menns gode råd

Uten å betale for å lese tanker blir projeksjonen om Stor-Rogaland og Greater Stavanger lett å vektorisere. Noen vil ha en linje mellom katolisismen i Stavanger og adelskapsglansen i Rosendal. Galmannstankene er et nytt Stavanger Amt. Dermed synes det passivt sykelig at Karmøy går for økt konsentrasjon om egen navle, en ny kommunal Storstue. Før Harald Hårfagres feilslåtte politikk-raids var dagens Haugaland Hálfs rike. Som en levedyktig gård strakte riket seg fra sjøens velsignelser til fjellets jaktmarker i Ryfylke. Half satt ikke inne i storstua si. Ikke satt han på en taburett i Haugasundet heller. 

Forbindelsen Sogn til Haugalandet går gjennom Hardanger. Det historiske snittet er at folkevandringene foregikk i indre strøk. Trafikken gikk over eidene, over angerne og gjennom førdene. Hardanger har så mange dårlige erfaringer med Bergen at dette nord-sør tråkket gjør Hardanger til sentrum i et Vestlandsrike. Sogns potensiale blir tappet på hjemmetunet og ikke i Bergen. Sognapenga forblir i Sogn. Møre får kontakt med Vestlandets indre verdier. Skipsbygging er levende her som vikingskipene ble bygd. Bryggeriindustrien kan bli som Skottlands. Bergen og Stavanger kan bli to forbigåtte bysentra med sine egne problemer og egne bein å stå på. En indre Haugalandregion, f.eks. Vindafjord med Sauda kan vokse med Hardanger og Sogn. Byene skal ikke beve, men innlandet vil vokse og bli tiltrekkende på egne premisser. Vestlandet får ryggen reparert. Telemark får steder å dra. De som aktivt motarbeider Haugaland som region har gjort stort hogg mot indre strøk. Når politikerne ikke kommer se...

Rasteplassen Látrfossen stemmer med kvilested for hestene. Der kom man til vannet. Látra betyr å hvile.

Roten til Hardanger er landfast mellom Odda og Fjæra. Fra Odda, Eidfjord, Osa, Ulvik, Granvin går Hardangerfjorden sørvest til Veavågen og Karmsundet. Sånn fungerte næringen. Hardingen lagde ting og byttet til mat. Båter mot korn. Hardanger bygde Karmøys stolthet, vikingskipene. Ingen kan motsi dét.

Karmøy er et gammelt kongssete. I dag klarer flatbygdene ikke å se seg som initiativtakere for Haugaland kommune. En slik lederposisjon vil sette dem i forbindelse med Hardanger og Ryfylke. Denne forbindelsen er Karmøys historie. Hardinger kom til Karmøy med trevirke og båter i bytte for korn. Båtferdselen fra Nedstrand og Bokn til Kopervik og Vea, alt kan gjenopprettes. Indre Ryfylke vil få muligheten til selvstendighet i forhold til Stavanger. De vil gripe sjansen. Det er ingen problemer å forstå seg som Haugesunder i Karmøy kommune; dersom politikerne er modige i tankene. Vi hjelper med resten.

Norge er på ville veier. Vi bygger for økt biltrafikk til sammme destinasjon i stedet for å få opp kvaliteten på de veiene vi allerede har. Det trenges. Veiene planlegges for økt vekst i privatbilparken og veitransport til økt forbruk av varer. Problemet er at vi har for mye trafikk som må omformes. Alle bilene som ledes inn i middelalderkjernene i byene våre må føres andre veier, til nyere sentra utenfor. Der må arbeidsplassene legges. Eksemplet er å flytte Norges Banks hovedbygg i Oslo sentrum til Lillestrøm. Nærhet til Storting og regjering er ikke avgjørende argument for 4000 arbeidsplasser; kanskje 100. Flytt endestasjonene for biltrafikken og livet ordner seg. Vi trenger ikke bygge så mye vei. Men rassikring og skaping av nye næringsakser som Bergen til Voss vil komme landet til gode. Det virker som om el-bil gjør bilbruk uproblematisk. Det er feil.

Jeg hadde en DBS Internazionale racersykkel . Jeg drømte aldri om å kappsykle blant rekkehus og lagerskur i Stavanger, eller etappe 4 i lyngheiene. Tour des Fjords må ikke slippe fjordtemaet. Jærkysten er fin avveksling, heiene noe annet enn avertert. Fjord med overganger, angere og eid til neste fjord må være billedtemaet. Ett helikopter må sveipe med seg alt. To helikoptre gir rikere redigering. Ett for løpsutviklingen og ett for å orientere oss om hvor rytterne er, var og skal til i landskapet. Det utgjør en Tour, reiseppplevelsen i en Grand Tour. Vis landskapet og vent på feltet. Heng igjen etter feltet har passert og vis landskap. Kjenn landskapet og øk billedverdien med etterredigering for markedsføringens del. Ta av overskuddet og lag et fantastisk videoprodukt.

Før Haugesund ble by, den gang Haugasundet bare var del av skipsleidet, handlet Hardanger med Karmøy, og Kopervik var Kauparviken. Ryfylke handlet med Karmøy fordi  Kauparvik og Avaldsnes var del av Finnehandelen fra Nord-Norge til kontinentet og England. Hvalrosstenner til Stonehengekulturen har nok gått denne veien. Helleristningene viser bronsealdertrafikk av betydning. Steinreisningene er en del av en europeisk kultur, en malstrøm vi har ridd på kanten av og foret dens indre hull med jaktvarer. Ikke rart Sveio kan vise til handel med ballaststein på Fjon og i Liereid. Haugesund har sin kileskrift på Vikse. Utsira er også med. Dette er de tegnene vi må ha med oss når vi diskuterer Haugesund Sentrum. Gå opp i en større sirkel som flytter sitt sentrum etter tidevannets bevegelser.

Redaktøren sier at Haugesund må bli stor for at nabokommunene skal fungere i en kommunesammenslåing. Sentrum, hans arvegods, må berikes fra Karmøy, Tysvær og Sveio. Ikke noe nytt der. Hvorfor ha kommunesammenslåing der en beholder gammel struktur og gammelt utkomme? Hvor skal det nye komme fra om ikke fra en ny struktur, fra nytt samarbeid og fra nye vektlegginger? Fra nye ståsted. Nye familiestrukturer, nye arvetrær. Nye Haugaland mellom Hardanger og Ryfylke.

Haugesund Rådhus er en Rolls-Royce. Det har et gresk tempel i fronten.Bygget er for lite, for gammelmodig og lite givende for en storkommune. Det er uegnet som administrativt hovedkvarter for en storkommune. Bygg nytt med moderne effektivitet og nyskapt form, aldri før sett; samme virkning som operahuset i Sydney; et krystallpalass! Når en argumenterer for en storkommune skal en ikke argumentere for et status quo og la byene trekke til seg omlandet, overta styre og stell. Det gir naturlig motstand og innviklede forhold, modne for mekling. Stavanger og Haugesund som bytjeneste for omlandet er forbigått av transport og kommunikasjon. Omlandet er i vekst og er byene overlegne i kommunikasjon og perspektiv. Byene har kjerneproblem som omlandet kan løse ved å ta byene opp i seg. Dermed blir storkommunene en løsning, ikke en binding slik trådene fra Stavanger til Finnøy. Trådene fra Haugesund til Tysvær, Åkra og Nedstrand vil skape tvangsrespons. Fylkesordfører Janne Johnsen argumenterer fo...

De som allierer seg med Sauda får en sentral for ferdsel mellom Telemark, Rogaland og Hardanger. Telemark får adgang til havet i vest. Telemark får komme til fruktdyrking. Rogaland får adgang til Telemark med Hardangervidda og Oslofjorden. Rogaland får adgang til Hordaland med Hardangervidda og Bergen. Hordaland får adgang til Boknafjorden og Ryfylke. Hordaland får åpnet opp sine mørke sider. Ryfylke og Hardanger får dyrke sammen. Bedre gifte og framtid får en ikke.