Dumme menns gode råd

Jeg leser Håkon Håkonssons saga istedet for å gå på kino. Det gir innsikt og perspektiv nok til at jeg synes Birkebeinerløpet, Birken, Birkebeinerrennet må opprette Baglerklasse med start én time etter Birkebeinerne. Så får vi se. Norge diskuterer kongehuset igjen og det synes å være en fortsettelse der diskusjonen slapp rundt år 1305 da Sverige overtok Norge. Kong Håkon Håkonsson og jarl Skule Bårdsson representerte Bergen og Trondheim med sine Sverresborger og Håkonshallen. Oslo var representert med baglere og ribbunger som måtte bekjempes. Bildet skal nyanseres etterhvert, men var de alle opprørere, birkebeinerne, baglerne og ribbungene? Mot hvem? For hvem? Var de ynglinger engang fra de svenske sjøene? Hvem var de etablerte stormennene på Hadeland og Romerike og indre Østfold? Var den tidligere Halvdan Svarte del av systemet som fostret opprøret? Her er for mye utmark. Den må kultiveres.

Man skal ikke tulle med arv og odel. Hele verden er organisert slik, foruten kriminaliteten, mafamilia, mafia. Man skal ikke ta arveretten fra bøndene uten å ta den fra hele resten av verden. Man skal ikke ta jord fra folk for å bedre inntjeningen i butikken sin. Skal handel overta for både konge og bonde? “Handel” og import var vikingenes domene.

Haugesund er en ung by. Jeg husker at femtitallet viste trebebyggelsen på sitt formfullendte med tårnhus på gatehjørnene, små parker og festplass. Vakrest var Byparken med høye trær, musikkpaviljong, fontene, benker, busker og trær. Her advarte professor Jervell Arbeiderpartiet om faren for å miste retten til sin egen historie. Handelen overtok. Handelen skal nå erstatte musikk og rekreasjon. Parken skal gjøres om til permanent markedsplass. Borgerrevolusjonen spiser sine barn og historie, og parker med i nødstider. Handelen søker nye beiter og finner gress i parken. Byparken var et offentlig hageanlegg til rekreasjon, et åndens tempel. Om Haugesund skal ta vare på noe fra borgerskapets arkitektur må det være byparken. Marked kan bygges i sentrumsgatene der det gamle torget ligger under stein. Sett opp en torghall slik det en gang var. Ledige bankbygg kan lett bli marked. Hvem skal jage handelsbodene ut av templene når Jesus ikke er i bildet?

Som barn skrev vi adresser i bøkene våre på formatet “meg, gate, bydel, by, fylke, land, verdensdel, jorden, universet” Ironman Haugesund er et halvdistanse Ironman-event på prøve. Arrangøren har vært på motivasjonsseminar som kåret Haugesund til “Norges, Europas, Verdens og antakelig Universets” beste halve Ironiman. Ironman hadde aldri møtt motstand i Haugesund om de ikke hadde forlangt kommunal finansiell støtte, stengt hovedveiene i byen i flere timer og slått på ovsvært høyttaleranlegg som hørtes lett en halv mil unna, fra syvtiden søndag morgen. Jern er ufølsomt. Store firma krever pengene fra små kommuner. Harde vilkår.

Demokratiets byggestein og hovedmotstander er familiestruktur og arv, dokumentert siden sagatid. Vi leser vår egen situasjon inn i kongefamilien. Karl Johans gate i Oslo er planlagt for å vise sammenheng mellom Storting og kongehus. Her symboliseres den gamle maktkampen vi har hatt siden vikingtid og middelalder; konge og folk. Demokratiske maktenheter som regjering og domstol er gjemt unna i bakgatene. Det som er gitt rituell plass er teateret og universitetet. Dermed fremstiller ikke Karl Johans gate Norge som et demokrati etter fransk og amerikansk mønster. I tillegg til disse offentlige bygningene er der en gråmasse av næringsbygg. Her er der plass til å bygge nytt regjeringsbygg og tinghus. Da får Karl Johans gate en fullt balansert symbolsk betydning både over historien og nåtiden. Arkitektkonkurransen blir folkefest. Siden Oslo er skapt i Københavns bilde beholder vi kongen. Norges problem er ikke om vi skal ha kongehus eller ikke. Avviklingen begynte da kongen ikke lenger va...

En modig og aktuell løsning for Oslo, Norge og folkevandringene er å bygge høyhus for asylsøkende i Oslo Sentrum, Bjørvika eller nærliggende. Da bor de i en by som er et kjent referansested i verden. De bor i sentralt strøk med kort avstand til Kielferja, Gardermoen og RestNorge som kan ta imot etter evne. Oslo overlaster ikke landet og får en tilvekst til silhouetten sin. Multikulturelle Oslo vil få styrket anséelse i verden. Transport inn til Oslo blir ikke et stort problem lengre. Norge får et herberge for de vandrende og syklende. FN’s høykommisær for flyktninger vil bli imponert, ikke betenkt som nå.

Oslo gikk foran med navneskifte fra Christiania til Oslo. Well done. Vi må ha nytt navn på Kristiansand og Kristiansund. Oslo klarte å kvitte seg med Christiania-navnet. Kristian kvarts rykte for ingeniørframvekst er ufortjent fordi dette var tysk teknologi, bla gruvedrift, med sin egen livskraft. Kristiansund blir til Freya for gudene og menneskenes skyld. Fosnanavnet er fint, men Freya finner gjenklang i angel-saxernes engelske verdensspråk. Markedsføring: Om julenissen kom fra Rovanjemi, så kom Freya fra Freya! Bergen blir til Bjargvin. Antakelig var det hollendere og tyskere som vrengte navnet fra Bjargvin til sitt familiære Bergen. Trondheim blir til Nidaros uten diskusjon. Bakgrunnen er for svær til at det skal framkomme diskusjon. Debatten om Trondhjem/Trondheim skapte uheldig sterk tilknytning til begge variantene. Trønderheimen er som Bondeheimen. Nidraos’en er stedet, utløpet. Trondheim er mer enn Trøndelag. Byen er sentrum for landet vårt mellom Stadt, Jemtland og Ra...

Norge har bare én hovedstad. Hvorfor ikke ha flere? Slik bygger man et lite land for framtiden. Vi tar hele Norge i bruk. Oslo har ikke kapasitet, så bruk Tønsberg som støttehovedstad for å sette fantasien i gang. Der har vi to hovedsteder. Bergen tar seg av Vestlandet og øyene i vest, som før i tiden. Trondheim arbeider fra Stadt til og med Hålogaland og det som kan bli et Sverige-samarbeid om Levanger-Østersund, altså gamle Jemtland. Nå er vi oppe i fire hovedsteder. Tromsø har Ishavskatedralen og dermed forestillingen om hele Ishavet. Samarbeidet med Russland om Varangerhalvøya og Kolahalvøya og Karelen og adgang til Østersjøen. Hvem skal samarbeide med Sverige om forsvar av den skandinaviske halvøen? Oslo er nedsyltet i egen størrelse. Hva med Halden, Fredrikstad og Sarpsborg? Er der nok styrke i tanken om Halland som felles plattform? Seks hovedsteder for å lette presset på Oslo er ikke bare et eksperiment. Det er en nytenking som er fullt gjennomførbar med den teknologien vi...

Nå har vi fått en ny ønskesum. Siden det er et anslag kan vi med erfarings bakgrunn doble anslaget. 40 milliarder kroner til å reparere Oslos tognett. Hvem betaler? MDG har midlene. Flytt heller større arbeidsplasser som Norges Bank og hele forsikringsbransjen til nærliggende byer og transportproblemet er løst. Drammen, Moss, Hønefoss og Lillestrøm har plass. Mjøsbyene er interessert. Hvorfor skal alle ansatte inn til den lille Oslokjernen når det er så dyrt og trangt? Om Oslo ønsker å bli storby må byen øke i areal. Å gå i høyden er å be om påfyll av problemer. Se på Bergen. Løsningen er ikke å øke størrelsen på problemet. Bergens kjerne var overfylt på syttitallet. Bystyret økte innfartskapasiteten og problemet er der fremdeles. New York og London er ikke forbilder for utvikling. De er eksempler på hvordan det kan gå. Ikonverdien deres er lik null for Okka Oslos selvbilde. Bygg på egen styrke: Envher by er et produkt av opplandet sitt. Bygg opplandet! Midlene er der.

Norsk bilpolitikk har aldri vært norsk. Da hadde vi vært medeiere i Volvo og produsert Think; forlengst. I stedet er det bilfabrikkene som fører an. Motorveiene skal fylles med biler spesifisert for lavt forbruk i høy hastighet med utseende deretter, uegnede for storbylivet. Volvo og Think kunne hatt modeller tilpasset landet vårt. Volvo Amazon hadde italienerens eleganse og nordboerens terrengegenskaper. Terreng og kart stemte, alt passet, designet av en nordmann, Jan Wilsgaard. Nå er el-bilene raskere enn bensinbilene fordi de forbruker mer energi. Dette passer ikke med terrenget vi skal inn i. Vi var på vei med Volvo Think. 

Make-up partiet MDG skal fjerne bilen fra Oslo sentrum. Det skal skje gjennom forbud. Målet er smilende eksosfri shopping. Dersom Norge hadde hatt som mål å få ned eksosutslipp skulle landet ha satset på el-bilen Think og hele strukturskiftet som hadde fulgt med. Norge kunne vært lyspæren i mørket. I stedet vedtok politikerne å øke salget av dieselbiler. Nå straffer politikerne eierne av disse dieselbilene. Politikere straffer aldri seg selv. Dersom man vil få ned både energiforbruket og eksosutslippet skulle Norge ha utviklet Think til å bli familie og pendlerbilen som bare trengte å være god på korte distanser som frem og tilbake tre ganger til dagen. Regjeringen kunne opphevet avgiftene mot at forhandlerne sa fra seg de glupske serviceregningene. Reparasjon og vedlikehold i forhold til EU hadde vært godt nok på disse bilene som ikke har så stort forbruk av olje. Med litt styling og make-up hadde bilene blitt festlige.

Hovedstaden i Norge heter Oslo. Byen er vår hovedstad. Oslo Byråd er vårt byråd. Det må bestå av fylkesmennene fra alle fylkene sammen med representanter for bydelsutvalgene i Oslo. Da blir Oslo vår alles hovedstad. Fylkesmanntittelen er til forandrings. Fylkesmannens funksjon er til forandring. Fylkesmann må komme innenfra fylkesstrukturen. Fylkestinget er en hemmet funksjon da det bare fungerer nedover i egen struktur. Fylkestingene i Norge ved Fylkesmennene må ha en felles funksjon som å fungere i hovedstadens råd, idag Oslo Byråd. Fylkesmannen er i dag en belønningsstilling, en ekstrapensjon for noen stortings og regjeringsfarere. Om deres erfaring fra sentralt virke har noen betydning kan det være av større betydning å sende fylkesmenn fra fylkesadministrasjonen til hovedstadsadministrasjonen. Oslos behov som vertskap for Norges regjering kan også ivaretas på denne måten. Ellers styrkes Bergens og Trondheims kandidatur dersom de er villige til en bedre organisasjon enn den Oslo h...

Haugesund kommune gir bort penger til drift av firma som Fotballklubben Haugesund og World Triathlon Corporation ved Ironman. Kommuner skal aldri drive næring for privateide firma. Dette er gaver med bakgrunn i gamle festvaner. Haugesund kommune skal legge til rette for produksjon som gir arbeidsplasser. Da er Smedasundet rett sted å begynne. Haugesund ble ikke bygget på sildabein. Byen ble bygget ved arbeidsinnsats. Dersom Arbeiderpartiet ikke kan forstå grunnlaget sitt må de gå av og la Høyre kjøre handelsskipet på grunn.

En kinesisk strateg formulerte tanken om at Kina ikke hadde noe å tjene på å gå til krig mot de andre stormaktene. Det kunne ende med fordervelse. Det var bedre å overta verdens produksjon og handel. Slik skulle Kina få verdensherredømme. Slik var ambisjonene. Hvordan landet ligger an i forhold til framdriftsplanen får noen lage grafikk på. I denne dalskyggen er det altså at Norge formulerer ambisjoner om å bli kunnskapsland uten produksjon. Det norske handelslivet har drevet norsk produksjon til under selvbergingsnivå. Statsminister Erna Solberg rapporterer fra Davos at folket i Norge for all del ikke må begynne å spare penger i disse krisetider. Vi blir bedt om å fortsette forbrukerfesten. Ellers vil det gå ille. Tydeligere kan det ikke sies at vi hverken skal spare eller investere eller starte ny produksjon. Håll i gång! Så er jo Solberg fra handelspartiet Høyre, eller énprosentspartiet i Davos.

Smidja på islandsk er brukt sammen med flere yrker: Tresmidjur, steinsmidjur, jarnsmidjur, gullsmidjur, husasmidjur, skosmidjur, bryggjusmidjur osv. Smedasundet har ikke hatt så mange smeder, men mange håndverkere. Disse trengtes ifbm fiskeflåten og bygging av byen. Håndverkersundet, mao. Fridtjof Øvrebøs biografi viser at han nyttet flere norrøne ord i dialektskrivene sine. På Vikse finnes også Andskoteheia. Andskoten er et islandsk bannord og viser til mannen på andre siden, hin maen. Fisken gikk ikke inn til Smedasundet, men båtene gjorde det. Pitstop. Inn og fiks, ut og fisk!

Menns vold mot kvinner og barn blir lavt straffet. Straffen må økes. Volden må også dømmes som vold mot demokratiet. Dermed kan strafferammen økes. Mannen er ikke naturlig demokratisk. Volden er kriminell. Volden  bryter ned vesentlige deler av demokratiet. En stor del av befolkningen trues til taushet. Rekruttering til demokratiet undertrykkes. Noen menn skiller mellom innevold og utevold.

I England sorteres du ut fra om du har gått på Eton eller ikke. I Norge er det avgjørende om du har gått i barnehagen eller om du har vokst opp utenfor gjerdet.

Eksemplet på førstevold er fotballspilleren som planter albuen i hodet på en motspiller i visshet om at spilleren ikke kan ta igjen uten å bli sett eller straffet av dommeren. Et skoleeksempel på barns mobbing av hverandre under tilsyn.

Dersom man følger norsk lov så er man livssynsnøytral.

Vi søker helbredelse for å bli hele, fungere maksimalt. Vi ber om klarsyn for å forstå. Vi visualiserer for å fortelle. Vi puster for å leve. Vi ånder til vi ånder ut i helheten, den heile, heilage anden.

Når det til enhver tid er de som har inntekter som kan investere i nyutvikling er det forstemmende å se at så godt som alt overskudd i Haugesund er overført til utenbys og utenlands eiere. Derfor er julegatene i Haugesund et miserabelt tegn på byens tilstand. Selv julemarkedet blir lagt ned i god tid før der oppstår noen stemning som kan drive salget. Fremtiden blir ikke lysere. Det er bare jorden som snur seg mot solen igjen.

Sentrumsgatene ligger knekk- knakk- knukket etter 65 år med borgerlig ordfører. De så aldri nedturen komme!

I Haugesund er det fint å ha butikk. Det er edelt at foreldrene hadde butikk. Det er old money adelig at besteforeldrene startet butikken som drives i dag. Det er klasse over sammenhengende genetisk linje til de første butikkene i by’n. De ansatte er ikke nevnt noe sted. Etter sekstifem år med borgerlig styre ber Handelsstandsforeningen og Gårdeierforeningen de ansattes interesseforenings høye beskyttere, Det Norske Arbeiderparti om hjelp til videre drift. Hva om de hadde samarbeidet med Handel og Kontor disse årene?

Man kan være human, human-etiker og humanist uten å være medlem av foreningen Human-Etisk Forbund. Det er på tide å utvikle den humanistiske julen; for dem som ikke er bange. Deretter kan man blande og skille mellom flere typer jul. Slik det var den gang steinene hadde runer eller kors, den gang korsene og kirkene kom til landet. Det er rart at handelsnæringen ikke har tatt verdige initiativ.

Handelsforeningen i Haugesund har hatt byvandring med Ap’s nyvalgte ordfører  Arne-Christian  Mohn. De håper at Arbeiderpartiet skal redde sentrum og alle butikkene som ikke går helt bra. Bortsett fra fem spredte år har Høyre og samarbeidspartnerne deres hatt ordførerhvervet siden 1945. De har ikke gjort, for å si det med kulturminister Torhild Widvey; “ikkje ein gådam shit!” Hvorfor skal Arbeiderpartiet berge småbutikkene i Haugesund sentrum? Gå til Handelens Hus. Spør der. Eller spør meg.

Oslo sentrum skal fris fra bileksos. Det er  bra. Privateide biler skal ut av bykjernen. Unntakene er taxi og varetransport selv om de er privateide. De passer inn i forestillingen om et levende handelssentrum. Dieseltaxiene er fine for politikerne å komme seg hjem i etter harde dager i hallene. Smarte folk vil bruke firmabiler for å kjøre i sentrum og andre vil starte firma med formål å kjøre bil i Oslo sentrum. Alle som kjøpte dieselbil fordi politikerne favoriserte biltypen får nå skylden for eksosluften. Bilindustrien økte dieselproduksjonen fordi politikerne regulerte prisene. Det skal bli interessant å følge 24-timersløpet for dieselbiler på Le Mans til sommeren. Et 24-timersløp for elbiler er et godt stykke inn i fremtiden. Nå kjøper folket elektrisk, inntil ulempene overstiger fordelene og elbil blir bannlyst fra tårnene. Alt blir folkets skyld. Folket trenger å fris fra skyldfølelsen. Kirken er avsatt som syndsforlater. Hvem skal hjelpe folket? Hvor er Human-Etisk Fo...

Norske kommuner støtter allmennidretten etter evne. Haugesund kommune støtter profesjonell fotball over evne gjennom FKH, Fotballklubben Haugesund. NFF, Norges Fotballforbund har pålagt Haugesund kommune en teknisk standard på Stadion. NFF har fått 2,3 milliarder kroner for å vise norsk eliteseriefotball på TV i fem år. Pengene vil neppe bli brukt til å betale norske kommuner for utgifter de har hatt ifbm NFF. Haugesund kommune må selge seg ut av denne uverdige situasjonen snarest. NFF er bare ett klikk unna FIFA. Haugesund kommune gamblet med Terra. Bli edruelige før neste klikk!

I nnvandring til Norge er 10 000 år gammel. Vi bor i et oppsamlingshjørne nordvest i Europa. De gangene det ble overfylt med folk reiste noen videre, til øyene i vest og videre til Amerika. Nordmenn dro til Island, ble integrerte innvandrere og oppdaget Amerika derifra, tipset Europa og Columbus om landet de hadde funnet lengre vest. Norsk innvandring og utvandring har lange tradisjoner og er globale. Den gang vi dro til fots og seilte båtene, på 900-tallet, rakk vi over Middelhavet, Svartehavet, Kaspiske havet, Kvitesjøen, Nordsjøen og Atlanterhavet. Vi vandret over land, med freidig mot. Vi var knapt norske.

Man gir svar på forhånd. Pre-emptive strikes and all that jazz. Det norske forsvaret har voktet grensen mot Sovjet og Russland i generasjoner. Når russerne bestemmer seg for å komme, så kommer de på sykkel. På grunn av en liten regel er vi forsvarsløse når de kommer på sykkel. Vi må slippe dem inn. Russerne har sin form for humor. Det norske forsvaret kunne ikke ha blitt satt i beredskap om den russiske hæren hadde kommet over grensen på sykkel!

Prisen begynner der den lukrative krigen raser. Det koster penger å bli lost bort. Transit til et bedre land koster tilleggsbillet. Reisen kan prises til hundre tusen kroner for den som har noe å betale med. Da Thatcherismen for fram i Norge skulle fagforeningene knuses, og norske arbeidere erstattes med arbeidsinnvandring. Mange ble rike på å innføre mennesker som ville arbeide. I ly av flyktningesituasjonen innføres nå, i humanismens utydelige navn, ny arbeidskraft. Staten hjelper nok flyktninger, men i beste thatcherånd finansierer vi samtidig en arbeidsinnvandring det skal bli vanskelig å plassere uten å knuse noen egg eller fagforeninger.

Overskriften her er fra Haugesunds Avis sin nettside. Det er ikke rart at Eliteseriens Fotballklubben Haugesund er motstander av å spare utgifter. De er i stor grad finansiert av Haugesund Kommune. De har også startet en prosess overfor Stortinget for å få utbetalt pressestøtte til gratisavisene sine, Haugalandnytt og Karmøynytt. Det er ikke bare FIFA, Norsk Fotballforbunds overorgan som trenger økonomisk ettersyn. På FKH's egen nettside, på deres aviser Haugalandnytts eller Karmøynytts nettsider er der ingen artikler som tar opp lønnstak i FKH. Alt dette på grunnlag av en overskrift som er skapt for å vise en holdning. Artikkelen i Haugesunds Avis er bak et abonnement. HA mener at man må betale for abonnement dersom en artikkel skulle være interessant. Lurer på om artikkelen er mer interessant enn dette blogginlegget. Jeg gleder meg til man kan betale per artikkel slik man kan kjøpe enkeltsanger fra album.

Frivillig arbeid er ubetalt av gode grunner. Fagfolk i Idrettsparken. Det kan gi omdømme. Så vi et forsøk på å få kommunen til å betale 135 millioner kroner som lønn til frivillige i idrettsparken, eller er der andre hensikter med overslaget? Illustrasjon er ikke nødvendig. Ikke sutring heller. Vi vet hva frivillig arbeid er.

Lastebiler som er så store at blindsonene er til å skremme voksne og barn med, må tas ut av trafikken. Disse store bilene må ikke slippes av de store veiene, men sluses inn i et omlastingssystem utenfor sentra.

Journalist “Tittan”, gammeljournalisten, skriver om hvordan staten må ta ansvar for gratisavisene og gi pressestøtte. Han skriver for Haugalandnytt som er eid av Fotballklubben Haugesund, FKH. Klubben er sponset av kommunen gjennom ny stadion og i tillegg gjennom det felleskommunale energiselskapet Haugaland Kraft. Fotball er generelt støttet av staten på mange måter. Jeg kommer bare på den gamle idrettsnasjonen DDR som overgår Norge i statssponsing av sport. Andre bilder kommer ikke forbi minnemuren. Gratisavisene som Haugalandnytt tjener lette penger på annonser. Det er en grunn til at så mange har satset på dette lukrative privatmarkedet. Dersom kvaliteten på innholdet ikke er bedre enn journalisten “Tittan”, ønsker jeg ikke å betale for innholdet. Prøv å tvinge FKHs supportere til å betale et abonnement på Haugalandnytt! Da skal vi se om produktet er liv laga. Nå er det bare en klubbavis som deles ut gratis. Karmsund nevnes som eksempel på gratisavis som bukket under. Vi får vente ...

Avaldsnes spilte en underholdende cupfinale mot Lillestrøm ifølge nrk.no. Ingen av bildene fra kampen viste Avaldsnesspillere. Reportasjene fra aftenposten.no, dagbladet.no og vg.no viste heller ikke Avaldsnesspillere som motiv. Vestlandsavisene aftenbladet.no og bt.no hadde ingen reportasje på forsiden. Det hadde heller ikke Avaldsnes Idrettslag på sine sider. Laget var på bankett, men klubben? Haugesunds Avis hadde seks bilder og Haugalandsnytt hadde 12 bilder på nettsidenes førstesider. Markedsverdien er bare lokal. Dette stemmer med inntrykket av FKHs markedsverdi. Sponsorer har all grunn til å undersøke nærmere. Haugesund kommune, f.eks. Og Karmøy kommune. Og Tysvær kommune. Og Vindafjord kommune. Og Sveio kommune. Og Utsira kommune. Og Bokn kommune. Ingen har noe igjen for å sponse elitefotball. Kommunene har allerede et tydelig nærvær i regionen. Sponsing er et lokalfenomen. Ikke utvikling.

To ganger glapp det ut fra Oslo. Første gang da Smestadtunnelen ble stengt og trafikken gikk helt fint. Andre gangen var da DNB-bygget i Bjørvika ble evakuert og 4000 ansatte kom ut på gata. Oslo kan ordne sine egne trafikkproblem. Flytt DNB ut av byen, til f.eks. Skedsmokorset eller Kristiansand. Av DNBs 4000 ansatte i Oslo sentrum er det bare noen få som spaserer, sykler eller kommer inn med båt. Tallet er neglisjert i regnestykket: Halvparten av de ansatte bruker bane eller buss til jobb. Den andre halvparten kjører egen bil. Ved å flytte DNB ut av Oslo blir det 2000 færre biler og 2000 færre passasjerer på bane og buss. Ved å flytte enda flere kontorbedrifter ut av Oslo blir det enkelt for de få ansatte som f.eks. trenger adgang til korridorene på Stortinget og lignende vanningshull. Sluttstreken blir at trafikk og byggtetthet i Oslo er lette å løse. Vil ikke eierne finne frisk mark, så kan jo staten gjøre som den gang de berget DnC, renvasket banken og gav den gratis tilbake til d...

Haugesundnytt, Dagens Næringsliv og Hegnar skriver om barnehager og økonomiske sammenhenger. Eiere av 160 FUS barnehager, Eli Sævareid og Sigurd Aase ønsker at Haugesund kommune skal legge ned to barnehager slik at deres firma kan overta barna. FUS barnehager er bygd opp ved hjelp av statsstøtte, kommunal konkurranse ønskes ikke. Dette er hverken sosialisme eller kapitalisme, og heller ikke noe midt imellom. Det er interessant å vite hvor store offentlige midler som fremdeles går til FUS, tatt i betraktning at de har investert og tapt 700 millioner på oljevirksomhet. Haugesund kommunes regnskap har et underskudd på 163 millioner kroner. Hva med en liten organdonasjon i tide; hjertet f.eks? Vårt kommunale virke er å ta vare på innbyggerne med fellesløsninger. Haugesund kommune velger å drive et forsvarlig antall barnehager. Om foretaket FUS går overende, er det da stat og kommune som skal overta de 160 barnehagene? Er FUS en forsvarlig forankret bedrift eller sprekkferdig boble til best...

Sintef og Sysla formidler at vi kan produsere nok strøm til alle el-bilene i Norden. De ønsker å uttale seg vitenskapelig, så de holder politiske forhold utenfor undersøkelsen; og innenfor. Vitenskap og politikk er klar vilje. Sysla og Sintef har som mål å vise at vi klarer oss uten olje. Det går an, men ikke uten import av olje og plast. Sintefs  utregninger er på såpass uberegnelige faktorer at konklusjonen gynger. Politiske faktorer som eksisterende atomkraftverk og økt innføring av atomkraftverk til et teknologiaksepterende marked er ikke med i beregningene. Sintef og spesielt Sysla bør løfte blikket til å inkludere all synlig aktivitet som f.eks. Kina og Englands felles atomkraftverk. Etter å ha lest sysla.no om Sintefs NORSTRAT-beregning ser det ut til at Norge aldri kommer til å levere vann og vindkraft nok til å forsyne Norden. Det er heller ikke ønskelig å varme opp jorden med mer elektrisk glød enn det vi gjør nå. Forbruk mindre, bruk kvalitet!

Miljøpartiet De Grønne, MDG i Oslo ønsker eksosfri shopping i sentrum. Partiet startet opp som slagordprodusent, så menighet, og nå realpolitikere uten å ha uttalt seg om atomkraft for å nå målene sine. “Eksosfri shopping i sentrum” forutsetter at shopping holdes på samme nivå som nå. Alle parter innen handel har som  mål å øke fortjeneste og dermed omsetning. Derfor ser det ut som om Oslo sentrum vil få flere shoppingbiler per kvadratmeter enn før. Dersom hver shopper er alene i bilen går det an å regne seg til . . . Dersom vi er interessert i å ta vare på naturens liv og vesen må alt forbruk ned, også shopping i sentrum og shopping i satelittområdene. Dermed synker tallene vi skremmer oss med. Utfordringen er ikke hos forbrukerne, men hos bank, forsikring og all handel. De har inntektene som kan omdannes til alminnelig fornuft. Derfor er også overforbruket et politisk problem som skulle ha vært under løsning siden syttitallet i forrige århundre. Vi visste nok den gang. To-tre ge...

Statlig og kommunal sponsing av håndball og fotballklubber er sosial hjelp utenfor NAV systemet. For bedre kontroll med de offentlige midlene må der opprettes en sportsavdeling under NAV, eller ...? Sportsklubber som driver med ansatte og spillerkontrakter er selvstendige firma. Der er ingen grunn til at de skal ha offentlig støtte og være kommunekassen "til byrde" som det hét i gamle dager. Da gjaldt det barn, enker og uføre.

Dag og Tid nr. 41 skriver om demonteringen av Dagbladets økonomi. Dagbladet sliter ikke bare med dårlig løssalg. På bakre styrerom plukkes millionene av konsernet. Styreromsprofitører deler ut blokker på flere hundre millioner til slekt og venner. De brekker opp Dagbladet som Legoklosser. Det er et uhyggelig spill med kjente navn fra Dagbladet og det alminnelige politiske og økonomiske hoffet i Oslo. Bladredaktører blir profitører. Føler de seg berettiget til det økonomiske resultatet? Heyerdahlprofitten går i arv lik arverettene i bondesamfunnet. Er den rike fløyen mot odel og arv i landbruket , men for odel og arv i økonomi? Er det bare ved arveordningen de kan drive å spille ut lov og ære? Det er forstemmende å se historieforsker Hans Fredrik Dahls sammenheng mellom økonomi og forskning. Han hadde en lang karriere. Nå er forskningen hans verdiløs. Han har tatt imot penger der journalismen blir fratatt penger. Er det Dagbladets egen feil? De plasserte penger i eiendom og utl...

De VW kundene som føler seg lurt av VW er de som trodde de kunne kjøre like langt som før, men likevel bidra til redusert utslipp. De hadde aldri tenkt å kjøre mindre, altså gjøre en innsats i dagliglivet; men betale seg ut av skyldsfølelsen for at verden var så ille tilredt. VW ønsker heller ikke å redusere produksjonen. Gi kundene forlatelse selv om de vet hva de gjør.

Dieselmotorens plass var alltid som arbeidsmotor på midlere omdreiningstall. Den trengte ikke høyt raffinert drivstoff. Drivstoffet var billig i innkjøp. Ettersom prisen på høyere oktan bensin gikk opp, var det noen som så at diesel var billigere. Diesel ble også subsidiert slik at flere med næringskjøring, f.eks over 30.000 kilometer per år sparte penger ved å bruke diesel. Bilene var dyrere, men nå hadde politikerne satt subsidiene i gang. Etterspørsel etter billigere dieselbiler økte fordi driftsregnskapet bedret seg. Bilfabrikkene utviklet dieselmotoren og skrøt av det i reklame og i 24-timersløp som Le Mans. Bilindustrien søker bare sin egen overleving. Nå står vi ved et valg. Vi må bruke allsidig drivkraft, diesel inkludert. Monomane elektroforkjempere har ingen løsning. Vi må kjøre mindre.

Unge Høyre skriker over at motparten i arbeidslivet har fått for mye av kaka. De som arbeidet fram verdiene de unge høyre er arvinger til skal fratas, ut av hendene fratas, midler de har arbeidet for. Når skal Unge Høyre og Eldre Høyre dele ut av det overskuddet de har satt av til seg selv? Unge Høyre skriker like fælt som nettroll. Om de fortsetter på denne catwalken vil de sprikke som nettroll i morgensolen.

Med vår beste vilje feiler vi når vi setter grenseverdier for nye produkt istedet for redusert forbruk av nåværende produkt. Det er ikke god vilje til forandring når man kjøper dieselbil i troen på eget bidrag. Det er ikke god vilje til forandring når man kjøper el-bil istedet for redusert bruk av den man har. Om man kan kjøpe seg ut av det, så gjør man det. Man kjøper bilindustriens argumenter for fortsatt høy produksjon. Verden trenger å sette ned bilproduksjonen. Det bidrar mer enn utslippsgrenser. Modernisering og resirkulering av bruktbilparken er en industri i seg selv. Bruktbilene bare står til salgs i store flokker, uten naturlige fiender som gjør innhogg i bestanden. Om vi setter ned storforbruket av ting så vil antallet tunge lastebiler på veiene gå ned. Om vi setter ned forbruket uten grenseverdier...

Bare FKH informerer oss i byen om klubben på stadion. FKH informerer Haugesunds Avis om klubben. Bare kampene er åpne for de som ønsker å vite noe om FKH.

Et korrektiv til alle fremtidsfantaster: Hjernen varmes opp. Drømmene forkvakles til å vente på noe fantastisk. Ut av alle øyeblinkene våre lager vi vår egen veiledningsvideo. Vi må bruke mindre for å lage mer, vi blir arbeidsintensive.

Odelsretten til å være rik. Arvingene til de rike skal styre framtiden vår.

Pressefriheten omfatter retten til å skrive noe dumt. Medieeiere trenger ikke beholde disse skribentene. De kan skrive overalt. Når pressefriheten fører til frihet for noen, da briljerer den.

Unge rike søker å rettferdiggjøre nedsatt velferd ved å påstå at velferdsmidler tas fra de unge og deres fremtid. De misser hele tidsperspektivet. De rettighetene som kommer til de eldre har vært forhandlet gjennom flere arbeidergenerasjoner. De eldre har faktisk arbeidet og skapt verdiene som enkelte yngre regner seg som rettmessige eiere til gjennom arv og odel. Dermed er det overskuddet i produksjonen gjennom generasjoner som fordeles. I stedet for økt andel har overskuddet i bedrifter gått til felles ordninger fordi disse er billige og av god kvalitet. Jeg regner med at Unge Høyres tenketank er høy nok til å se perspektiv og tidselement. Om så ikke er tilfelle er debattvinklingen et forsøk på å øke private bedriftseieres andel av overskuddet som generasjoner av ansatte har skaffet dem. Det er et gammeldags bedrifts og eierskapssyn som ligger bak, men odlingene og arvingene til bedriftene ønsker å øke profitten sin ved å ta fra ansatte deres del av overskuddet. Også de unges. Arbe...

Storgründer Sigurd Aase skriver i HA at vi ikke trenger kollektivtransport i fremtiden, bare privatbiler.  Kollektiv innsats har gjort ham rik via statlige midler ment å hjelpe barn og barnefamilier. Slike midler fikk han tak i samtidig som han er mot stat og sosialisme og kommunisme og annet. Hvordan Haugesunds avis og Arbeiderpressen ser seg tjent med slike perspektiv på vår kollektive debatt er grunn til ikke å betale for avisen; hverken papir eller digitalutgaven.

Å være dypt konsentrert om å kjenne seg selv og formidle ferske tanker til andre, å skrive, brenner mer kalorier enn å gå en tur. Arbeidet foregår ved lav puls. Dermed er det raskt utmattende å være åndsarbeider. Da blir det enkelt å trene og å leke og ta ballen på sparket og å ta ting i farten. Veldig lett å ta imot høy betaling.

Verdensfotballen samler så mye kapital at den kan gjøre hva som helst for å forbedre verden og siden sluse den inn i FIFA-systemet. Hva med FIFA som erstatning for nasjonalstaten? Hvem er med og hvem er utenfor?

Mens vi venter på at avtroppende ordfører Petter Steen jr. skal gjøre greie for hvordan Terrasaken i det hele tatt kunne finne veien til politisk behandling i Haugesund bystyre kan vi bare anta at det er miljøet rundt kommunestyret, kommuneadministrasjonen, Haugaland Kraft, FKH og Terra Securities eller hva de hét den gang, som hadde uformelle møter. Janus har også hender å forgripe seg med.

Haugesund kommune eier produksjonslokalet til fotballfirmaet FKH. Kommunen må selge seg ut. Det kommunale ansvaret for barn og ungdoms behov for ballekeplasser er ivaretatt med et høyt antall treningsbaner. Det er ikke farlig å selge stadion slik den er blitt i dag, både av utseende, plassering og bruksnivå. Den er ikke byens sentrale leike og turnplass lenger. Når siste tribuneseksjon er på plass går det ikke an å se byen fra Stadion. De godvarme dagene med iskrem, pølse og kringle i solen er borte for alltid... Inntektene av salget er en fin måte å gjøre opp for noe av Terrasaken. Om salget truer FKH som firma finner de nok ut hvem de vil ha som medeiere. Business as Usual.

Fotballklubben Haugesund og Haugesund kommune eier Haugesund Stadion med en halvpart hver, etter hukommelsen min. Kommunen må selge sin halvpart for å få utvikling i regionen. Interesserte kjøpere er enten en kapitalgruppe som trenger et investeringsobjekt som f.eks. en innarbeidet toppfotballklubb; eller idéstormen Karmøy Fotballklubb som trenger et stadion. Brann og Viking trenger farmer's markets og kan nytte FKH og Haugesund Stadion til utklekking. I helgen imponerte FKH seg selv med god innsats. Likevel vant de ikke mot Sarpsborg 08. Å flytte til en lavere divisjon er fornyende. Bare spør Brann. Penger og regionaltvang styrer tankene i fotballen. FKH kan utvikle forretningsidéen sin videre. Fotball og mediebedrift for Vestlandet. Sponsor og supportersamarbeid med reiseselskap til London og Manchester. Hah! Gav jeg bort for mye nå? Haugesund kommune har hjulpet FKH fram til selvhjelp. Nå er tiden kommet for FKH å få knotter på skoene. Haugesunds nye Arbeiderparti-styre kan h...

HA spør hva leserne synes om motorsportanlegg ved flyplassen. Først har de vist negativt standpunkt på headingnivå. Så vil de ha med leserne på sin side. "Ka syns du om det eg e imot?" Her er et ledende innlegg fra meg: I 1969 eller 1970 ble Haugesund Racingklubb stiftet for å få landeveisløpene som ble avtalt og faktisk kjørt den gang, inn i organiserte former. Haugesunds Avis fant fram til en mor som spurte: "Ska' di drepa ongane våres óg, nå?" Det var snakk om å kjøre fire enkle go-karter på Hestmyr travbane. Gratulerer HA som var imot! Haugesunds Avis var heller ikke hjelpsom da trial og go-kart miljøet på Årabrot ble arbeidet fram. Midt på syttitallet ville en gjeng med utgangspunkt i løkkefotball på Dropsen i Grindesvingen starte fotballklubb med mål om å være i de laveste divisjonene for fotballgledens skyld. Der var HA ute med sportsjournalisten sin som anklaget oss for å legge beslag på kommunale treningsbaner, som om de tilhørte klubben han var me...

Jordnære Senterpartiet eier de grønne markene. Ikke alle liker det.  MDG er på vei mot atomkraftverk. Samme argumentasjon gir et renere forsvar med renslige atomvåpen. SV var glad for at flyktningene kom og gav dem et moment i siste del av valgkampen. Audun Lysbakken var ikke en folketaler, men en god lillehitler. MDGs forestillinger om ren luft er varm og klam som i luftballonger som fyker til værs og forurenser atmosfæren. MDG har tenkt å skape grønne lunger i Oslo. Hvem sine tomter skal de nytte til dette? Hanssonfamiliens? Senterpartiet må omfavne industribygging. Jordbruk trenger industrien. Senterungdommen. Sentrumungdommen. Knoppskyting skjer etter befruktning mellom jordbruk og småindustri. Det gir vekst. Det grønne næringslivet fra MDG er Rasmus Hanssons Neue Reich. Oslo Høyre gir ordførerhvervet til Oslo MDGs Rasmus Hansson. MDG klarer ikke å stå imot dette knepet. De skifter ham.  MDG må bestemme seg for om drosjenæringen er kollektivtransport elle...

Om Høyre hadde overbevist de siste 8 årene, hadde jeg likevel ikke stemt Handelspartiet. De undergraver norsk produksjon og inntjening. Miljøpartiet De Grønne satser alt på elektrisiteten. Dermed vil Norge trenge atomkraftverk. Dette ser det ut til at Rasmus Hansson tåler. No Problem. Arbeiderpartiet må finne sin nye vilje. Se til Labour og Jez Corbyn. De våger der Støre må mer. De må bli alle ansattes parti om de skal holde på historien sin. Deretter vinne over gründerne. Er det KrF som er de redeligste denne gang? Senterpartiet må søke sin nye form der jordbruk, fiske og industri blir grunnlaget for vekst. Ikke handel ved import. SV er som før. De forstår ikke hvorfor. Nye folk må søke ny mentalitet. Rødt kommer ingen vei med målrettet påpeking av urett. Alle vet om det. Blått gjør ingenting med saken. Frp tror det bare er å stå på uten kurs og innsikt. Venstre er ikke vingleparti lenger. Der er ingen marginer å slingre i. Stem for det gode samfunnet!

"Dårlige jevnt over". “Helgeland sparket”.  Nå som FK Haugesund er selvstendig firma og eier av flere firma er det rett at de frasier seg støtte fra kommunekassen. De bør også sette opp plan for tilbakebetaling av støtte utover det amatørklubbene har fått. 

Avgående ordfører i Haugesund Petter Steen jr. angrer ikke på Terraskandalen. Jeg gikk forbi avisstativet og leste at han angret på at han ikke hadde begynt innstrammingene i kommuneøkonomien tidligere. Det kan også bety at innstrammingene ikke har noe med Terrasaken å gjøre, at de bare er en konsekvens av høyrepolitikken han var ansvarlig for. Hva mener Petter Steen jr.? Bystyret i Haugesund har aldri beklagd offentlig at de trodde på høyrisikoaksjer. De har aldri beklaget at investeringene var ulovlige. Denne beklagelsen burde ordfører Steen ha produsert i denne stille hagestunden han bevisst valgte før kommunevalget. Om ikke for annet, så av pedagogiske grunner. Det er, var og vil bli hans ansvar. Ingen absolusjon. Det må også forklares at kommunen lenge var villige til å finansiere et stadion til en halv milliard i dette samme tidsrommet. Kanskje noen andre enn ordføreren bør stå fram med den klassisk katolske ytringen “mea culpa”. Skal havet aldri roe seg?

Bondevik og Stensnes gikk til krig mot ex-Jugoslavia “for tjue år siden”. Nå kommer flyktningene fra Bosnia og Serbia som asyl og arbeidssøkere. Krig er bare en del av kretsløpet. Krig og fred er langvarige. Bondevik og Stensnæs har pensjonert seg. Arbeidet er ikke slutt.

Den gamle trehusbebyggelsen råtner på rot fordi huseierne ikke har råd å sitte med arven sin. Gamle hedersboliger fikses billig istedet for å restaureres. Haugesund har store grøntarealer like sør for Haraldsgaten med adresse Salhusveien. Byggfortetning er høyeste mote og kommer til Haugesund før pengene tar slutt. Noen hager tåler en boligblokk i tillegg til hovedhuset. Det gir en liten attåtslant for slunkne. Dessuten er eksemplene mange i Oslo om det er viktig. Store hus trenger åpne rom på alle kanter for å stå seg. Sentrumstettheten gir bare fasader, ikke fulle kropper. Sentrum må bli åpnere landskap som tåler større bygg. Landmannstorget, Kaibakken og Rådhusplassen er slike. Siden så mange gamle hus forfaller eller rives før tiden må Haugesund planlegges for den mulige fremtiden. Til nå er sentrum ødelagt av noe forfall men enda mer av misforstått tillpassede bygg. Flere norske byer ble ødelagt av brann og krig. Haugesunds forfall er villet.

Siden Sentrumsforeningen bare pynter gatestein kommer utviklingshjelpen: Tre av de større nybyggene fra sytti/åtti-tallet av er Victoriahjørnet, DNB banken og Sparebanken, alle gjennomgående fra Haraldsgaten og til Sørhauggaten. Eierne er finansielt solide og i beste posisjon til å bruke første-etasjene til å skape et Covered Market som i Oxford, Covent Garden i London eller Mercato Centrale i Firenze. Byen og byggene er mindre, men tenk hvilket liv og røre det hadde blitt i Haugesund sentrum der vi tråklet oss mellom gatene og Landmannstorget. For et levende sentrum! Banker som legger ned filialer klarer å flytte byvirksomheten opp én etasje dersom innbyggerne handler i første etasje og i kjelleren. Våkn opp til muligheten for liv i handelen. Kjøttbasar, grønnsaksbasar, basarbasar.

Cruiseturister har kommet til Haugesund. De har hatt forskjellig størrelse lugar og skip. Status og markedsnivå har gjort at noen kommer til oppsatte plasttelt som skal vise markedsbyen, med åpen kirkedør for kulturelt dybderom. Andre turister er sluppet fri i labyrinten, utstyrt med kart. Kirkedøren var stengt som vanlig. Turistene virret rundt som speidermaur på jakt etter tilskudd. De lettet litt på varene og gikk videre. Overhørt: “Don’t go there! There’s nothing to see there!” Slik ble valget.

Lettvinteksperter sier nå at miljøet har best av at Oslo blir større og at der bygges i høyden. Dersom vår felles hovedstad er løsningen på alle problemer, så sett i gang: La distriktene få subsidiene siden kollektivtrafikken ikke bare klarer seg, men er løsningen der det bare bygges tett nok. Dersom vi regner hva det har kostet i energi å bygge Oslo og tar med energisvinn, så vil landet være tjent med å spre hovedstadsfunksjonene på flere hovedsteder som de gamle, Bergen og Trondheim. Stavanger, Kristiansand og Tromsø vil melde interesse. Det er problemfritt for miljøet, men andre motiv regjerer. Politikere og selvbestaltede ledere av miljøorganisasjoner viser mest iver og dumskap. Det offentlige Norge evner ikke annet enn å fortsette kampen om posisjoner i debatt. Løs opp, løs opp hovedstaden, så klarer nok Oslo seg selv slik de andre norske byene gjør. [http://www.bt.no/meninger/kommentar/rossavik/Byene-loser-klimaproblemet-3417518.html] Norge er kommet fram til et kulturelt ma...

Vi varmer opp jorden med elektrisitet. Bilder viser synlig oppvarming. I tillegg kommer oppvarming av hus med mere. I denne elektriske energibuen skal vi ha inn like mange elektriske biler som bensinbiler; eller mange flere. Plug-in oppvarming.

Die Grünen har styrt delstaten Baden-Württemberg i Tyskland siste 4 år. Deriblant Porsche og Mercedes-Benz og tysk flyindustri ved Dornier. Dies geht niewegs! Dersom Miljøpartiet de Grønne umodifisert erstatter Høyre, kan man forstå hva som foregår. Som tilleggsparti i faunaen blir de det nye Venstre.

Når de gamle husene blir skrapt bort bygges nytt i gamle tankespor, kvadraturet. Vi tar ikke kontroll på utviklingen. Nytt bygges i håp om at det gamle regimet kan vekkes til live igjen. Militæringeniøren som la ut Haugesund sentrum skulle ikke tilbake til det kjente. Planen var for utvikling. Ikke baklengs inn i fortiden. Hvorfor sette utviklingen fast i det gamle mønsteret når en blir styrt av fortiden? Haugesund må delbevares og omformes, alt i samme skapning. Først da…

Storbybelysning overalt. Grosstadtbeleuchtung überall. Oppdraget er ikke at Oslo skal vokse inn i fremtiden, men at Norge skal utvikle seg. Elektrifisering er en tanke fra tidligere århundrer, 19. og 20.

Kolumbus har en fortid. Haugesund har mange holdeplasser der bussen aldri stopper. Jeg har sett én grønn buss med gasskyen bak seg.

Slitasje å sitte med makten. Høyre har slitt ut velgerne.

De klarer å gjenvelge seg selv, selv med ledige plasser i styret.

Høyre snitter opp land og by, på langs og på tvers og selger jordbruket sektor for sektor. Som i Nordsjøen.

Når Bergen utvikler tunellsyn i trikkesaken sin, burde de ikke heller ha sett på et flomvern av Bryggen som inkluderer trikken? Eller må de i panikk fylle igjen indre Vågen når vannet skvulper?

Karbonsykler lages av en begrenset ressurs. Plastdelene vi omgir oss med likeså. El-biler bruker plast, så MDG skal få litt å stri med i sin elektriske iver. Kjør gammel Land Rover. Sjekk ut Lotus Elise og dens energiforbruk og materialbruk. Think!

Høyre må få orden på alle selvbildene sine. Skal de være rike og selverklærte finansgenier, eller skal de være de bestskikkede administratorene av verdiene Norge er i stand til å produsere? Skal de rasere landet med billigimport samtidig som de legger skylden på alle ansatte? En god bedrift har syn for alles bidrag og belønner deretter. Det odelssystemet som preger Høyre og Senterpartiet er ikke effektivt lenger.

Høyre må snarest ta tak i billigimporten. Som forbrukere har vi ikke tenkt å gjøre noe med det personlige forbruket. Vi kjøper biler og båter og krimskrams, 3-for-2 fordi vi trenger én; altså er tingene så dyre at vi like godt kan produsere dem i Norge. Arbeidsplasser og knoppskyting, mann!

Kommunevalg på detaljnivå: Åtteåringer får tilbud om bankkort. Målet er at de skal forbruke 3200 kroner per måned. FinansHøyre hjelper ImportHøyre med godteriene.

Brannspiller i fjor, Birkir Már Sævarsson spilte for Island da de slo Tsjekkia og Nederland. Brann skulle ha vært på hans nivå.

Vi var flaue av Norsk Design. Så kom Nissan Leaf og vi visste det. Think var forut for sin tid i design og styling. Navnevalget var Different og forut for sin tid. Volvoavtalen og Think er tap for vår selvstendighet. Billigimporten tar pusten fra økonomien vår. Om vi kledde fjellet. Om vi lagde egne Things.

Sysla, Schibsteds underbruk, mener at el-biler er fremtiden fordi finans kjøper Teslabiler. Den neste Teslabilen er en SUV. En Tesla S forbruker mer energi enn en SUV av typen Toyota, Ford og Range Rover. En Tesla SUV vil bruke enda mer. Når finans kjører Tesla SUV i bussfilene er vi ikke bare tilbake til børstraktorene, det blir verre. Mindre forbruk er å kjøre mindre, ikke å kjøpe mer og kjøre mer. http://www.syslagronn.no/2015/08/28/syslagronn/nar-finansbransjen-bytter-fra-suv-til-el-bil-har-du-vunnet_58978/ Elon Musk sier på Twitter at småbilen til $35.000 kommer om to år. Bestill nå om du tør investere i fremtiden. Importavgiften vil gjelde.

Haraldstøtten har ikke ført til økt historisk arbeid i Haugesund. Sildajazz har ikke ført til økt musikkproduksjon i Haugesund. Filmfestivalen har ikke ført til filmproduksjonsmiljø i Haugesund. Bergen tok kaka. Lokale TV Haugaland har ikke ført til økende journalisme i Haugesund. Haugesund teater har ikke ført til produksjonsmiljø innen teater og dramaskriving. Sammenfall av gode krefter kan skje, ikke tilfeldig, ikke enda. Fordi vi er lunkne. Haugesund har brukt 35 år på ingenting annet enn kulturrus. Publikum i kinosalen er eldre filmforbrukere, ikke unge som vil bli filmskapere. I took that one from someone who knows.

De som deltar i Birkebeinerløpene er stort sett baglere, taperne i den norske borgerkrigen. Hva er det de aser seg sånn opp for, Oslobispens medløpere?

Lagd i den samme kulturbegeistring som Sildajazz og Filmfestival. Fotballklubben Haugesund overtok rammer og fjes. Der ble ingen produktarv å være stolt av.

Vekten av en Tesla S er rundt 2100 kg. Motor og batteri veier rundt 700 kilo, altså en tredel av bilens egenvekt. En bensinmotorisert bil på samme egenvekt har en drivlinjevekt rundt 350 kg (motor, gearkasse og bensin). Bensinmotorens vekt er halve vekten av EL-motoren. Dermed er en bensindrevet bil vesentlig mer energieffektiv enn en el-bil.

Pubmetrene på kaien i Haugesund er sure for at kommunen subser Eidsvåg i Kulturhuset Festiviteten, men glade for at kommunen subser Sildajazzen på kaien. Har Haugesund Norges lengste rekke med pubhoder?

Siden Sentrumsforeningen bare pynter gatestein kommer dette: Tre av de større nybyggene fra sytti/åtti-tallet av er Victoriahjørnet, DNB banken og Sparebanken, alle gjennomgående fra Haraldsgaten og til Sørhauggaten. Eierne er finansielt solide og i beste posisjon til å bruke første-etasjene til å skape et Covered Market som i Oxford, Covent Garden i London eller Mercato Centrale i Firenze. Byen og byggene er mindre, men tenk hvilket liv og røre det hadde blitt i Haugesund sentrum der vi tråklet oss mellom gatene og Landmannstorget. For et levende sentrum. Banker som legger ned filialer klarer å flytte byvirksomheten opp én etasje dersom kundene handler i første etasje og i kjelleren. Våkn opp til muligheten for liv i handelen. Kjøttbasar, grønnsaksbasar, basarbasar.

FKH har kjøpt opp mediebedrifter for å fortelle om seg selv og sponsorene. Haugesunds Avis ser ut til å ville skrive mer om FKH, uten å  nevne sponsorene? Når blir Haugesunds Avis en gratisavis? Fotball er bedre på PC enn på kunstgress, men gir forvridde forestillinger om egen person. Haugesunds Avis har i leder lovet å heve seg i konkurransen med FKH. Hvorfor slapp de seg nedpå? Lav innsats og middels ferdighet er nettop grunnen til at Haugesunds Avis ikke er verdt å betale for. Her er innrømmelsen på lederplass. Godt jobba!

Nybygg i Haugesund sentrum blir bygd i det gamle kvadraturet uten å spørre om vi skal beholde layouten i by’n, eller “jenke litt” på den. Småbyhusene blir fortrengt av høyere nybygg. Grenser gjelder ikke når solen stenges ute fra gatene. Kvadraturet som layout gjelder bare i to dimensjoner. Ingen tenkte den gang på hva som ville skje om byggingen fortsatte i den tredje dimensjonen. Det er ikke bare Altaelva som har canyon i Norge. Høye og moderne husrekker i trange gatestrukturer skaper uhygge. Å bygge leiligheter der det ikke var leiligheter før er en risiko som all annen investering. Logikken synes å være at de nyinnflyttede vil øke handel i byen fordi folk trenger varer og ting. Hva trenger man i en byleilighet som man ikke får på kjøpesentre? Usikkerheten vil alltid være der. Da må arkitekturen sitte som den skal. Vi må tenke mer enn byggetillatelse.

Bydelen Hauge i Haugesund er ikke utgangssted for byens navn. Der er ingen forbindelse. Hauge er Haugar som i Hágarð som er den øvre del av Gard, vaktposten inn til Haugasundet, Rossabø og Avaldsnes. Byen er byen ved gravhaugene. Selvskading er å se bort fra dette faktumet, fysisk å erstattte gravhaugene med boligblokker langs sundet. Eller boligblokkene er de nye haugene, Blokksund.

De første el-bussene er i drift. Bergen var for raskt ute med bybanen sin. Haugesund og Stavanger kan enda velge det rette. http://www.heise.de/newsticker/meldung/Erste-Elektro-Linienbusse-fahren-durch-Berlin-2795515.html

Fotballklubben FK Haugesund har aldri vært en fotballklubb. FKH har vært et firma som i stort er bygd med kommunale midler. Nå utvider firmaet, fremdeles med kommunale midler, og kjøper opp tre bedrifter. Dermed er FKH-skandalen et faktum, et kommunalt finansiert medieoppkjøp. Hva er kommunens motiver for å være med? Haugesund påførte seg Terraskandalen selv, FKH har de finansiert gjennom sponsoravtaler via Haugaland Kraft og eiendomsavtaler om Haugesund Stadion. Nå er tiden inne for å kreve pengene tilbake. FKH har forledet kommunen. FKH har utgitt seg som hjelpetrengende, viktigere enn menneskene i Haugesund.

I 1662 fikset Stavanger seg med en lov om at bare Stavanger fikk drive handel i amtet. Dermed måtte handelssteder som Nedstrand og Egersund innstille produksjon og handel med utlandet. Kjøpsstedet Kopervik var sjanseløse. Produksjon og vekst var umulig. Nå er det tid for det glupske Stavanger å betale tilbake tapt fortjeneste over flere hundre år, før de har tenkt seg å vokse inn i himmelen.

Gründere og andre genier lykkes ikke i Norge fordi Handels-Høyre har lagt til rette for billigimport. Dermed har det vært umulig å holde et industrielt produksjonsmiljø i gang. Dermed er det ikke nok næringsvirksomhet til knoppskyting med nye idéer og nye produkter. Den norske el-bilen Think ble lagt ned av handelslivet. Den ville ha vært et hinder for import av kommende el-biler fra de store bilfabrikkene. Import av nye el-biler ble hjulpet fram med avgiftsfritak og bussfiler. Slik ruineres Norge. Pengene finnes enda et sted. De må settes inn i produksjon av biler vi trenger. Ikke luksus el-biler tilpasset eierne av fabrikkene. Vi kan lage biler.

Haugesunds Avis har sponset FK Haugesund med ukjente mengder penger og gratis redaksjonelt arbeid fra FKHs opprettelse. Nå former FKH seg til å bli mediehus og konkurrent til HA, ved hjelp av HAs penger og arbeidskraft. Avhengighetsforholdet kommer til å fortsette. Vær din egen sannhetsleiter.

Haugesund kommune er satt i en dårlig situasjon av FKH. Det har vi ikke bruk for. Haugesund kommune samarbeider nå med mediefirmaet FKH om produksjonslokalene (Haugesund Stadion og TV Haugalands studio). Haugesund kommune sponser FKH via Haugaland Kraft med et beløp Haugaland Kraft ikke ville oppgi på forespørsel i TV Haugaland. Dette er full resirkulering og vanntett mot omverdenen. Haugesund kommune eide Stadion. Nå kan det mistes. Haugesund kommune må si opp sponsoravtale med FKH via Haugaland Kraft. Haugesund kommune må si opp samarbeidsavtale om Haugesund Stadion og ta tilbake hele anlegget som kompensasjon for å ha blitt lurt inn i et upassende forhold. Dersom FKH flytter til Vea og kaller seg noe annet så er det sikkert like greit. Storkommunen lokker. Sognepengar er et begrep fra Sogn og Fjordane. Framtidige kraftpenger et annet.

Bussnettet i Haugesund bestemmes fra Stavanger slik at eierselskapet Kolumbus får utløst maksimal støtte fra Staten. Dersom inntektene fra billettene er viktige kan Haugesund drive eget selskap som før i tiden. Vi kunne allerede hatt elektriske busser i Haugesund.

Gjenopprett Bybussen som driftsselskap. Få bort Kolumbus. Trafikker hovedveiene fra ytre nord til ytre sør, ytre vest til ytre øst og gjør avgangstidene så hyppige at “det går alltids en buss”. Mindre busser kan fylle ut dette større nettet. I dag må vi se etter om rutene er nedlagt, eller om vi blir tatt med på en rundtur vi ikke liker. Buss til sentrum kan bli tre minutter. Gå til byen er tjue minutter. Buss til byen er tjue minutter. Dette får Kolumbus statsmidler for å opprettholde. De fryder seg over “job well done”.

Bergens elektriske ferjeselskap, trikken og trolleybussene gjorde Bergen spesiell. Biltrafikken kom for fullt på syttitallet og kvalte gatelivet. Politikerne fant løsninger for å slippe til enda flere biler. Det klarte de. Det var ikke nok. Teoretikerne mente at kollektivtilbudet var løsningen. Dermed måtte man jo ha trikken tilbake, selv om løsningen lå i busser med elektromotor. Nå har Bergen nok en nevroknute å hogge over: Skal bybanen gå over Bryggen eller ikke? Noen fant den geniale løsningen å sluse biltrafikken forbi byen. Hvor skal egentlig disse bilene som kan sluses forbi hele byen? Skal de på Stadion? Stavanger har enda muligheten til å elektrifisere bussparken.