Dumme menns gode råd

Er det noen som har gjort det? Revisited Morgenbladet, avisen som gikk inn på åttitallet med trettitallsmeningene sine? Hva skjedde? Forandret verden seg så mye? Morgenbladet eksisterer fremdeles. Så mye rart en kan finne ut med forskning. Hva drev folk til å starte de første avisene i Norge?

Pensjonsordningene i NRK heter Skavlan, Nytt på nytt og Beat for Beat. Skavlan bruker familienavnet sitt som varemerke fordi det nok hadde en viss verdi i deler av Oslos kulturliv. Ikke hovedstaden i Norges kulturliv, men byen Oslos kulturliv. Risikoen er innkassert. Kulturpersonlighetene i Skavlanprogrammet er på turné sendt ut av forlag og andre. Det er andre måter å la dem få markedsføre seg enn gjennom en sliten mann som har solgt navnet sitt til NRK. Nytt på nytt setter inn gebisset en gang i uken for å tygge i stykker journalismen. Resultatet blir den samme velllingen hver uke, over år lengre enn vi orker. Knut? Beat for Beat har fått ny pensjonist. Skal vi ansette kreativ leder i NRK? Jeg betaler gjerne for kvalitet.

Jeg leser i Haugesunds Avis at Aps ordfører Mohn ønsker benker i by'n for at vi skal koseprate med hverandre. Perspektivet er at Haugesunds Avis er eid av DNB, en banktjeneste blant mange. Snart blir det anledning til å be om å få utbetalt lønn og trygd over PayPal og fremtidige ApplePay. Da blir det ikke så lett for DNB å beholde en avis som fremstiller byens ordfører som tafatt. Derfor må ordfører Mohn snarest fornye Steinparken med arealutvidelse og en torghall Bergen skulle hatt selv; der vi kan prate, og vise omsorg med kommunale midler.

I året 1900 hadde London 3000 hestetrukne busser og trikker. De fraktet 500 000 000 passasjerer. Kolumbus opplyser om 2014: Antall busspassasjerer: 23 millioner. Disponerer 450 busser. De gamle London bussene og trikkene fraktet dermed 166 tusen passasjerer årlig per buss/trikk. De nye Kolumbussene frakter 51 tusen passasjerer per buss. Før automobilen i det hele tatt kom på veiene fraktet London tre ganger så mye passasjerer kollektivt, jernbane ekskludert. Kan Kolumbus frakte tre ganger så mange passasjerer som i dag? Mine to nærmeste stoppested ble nettop lagt ned. Londontallene er fra Roy Porter: “London. A Social History.”

TV på NRK er uten villet ledelse. Skavlan er lik Skavlan i alle år. Nytt på Nytt er det samme som i alle år. Nå hadde NRK anledning til å droppe Beat for Beat etter som programleder Dyrhaug sluttet. Programmet slutter ikke. Det er beste tegnet på at der ikke er en bedriftsledelse som arbeider med produktutvikling. Om kvalitetsprogrammene hadde stått i kø hadde vi ikke hatt debatten om NRK er høyre eller venstre. NRK kunne ha vært venstre og venstrevridd, venstre og høyrevridd, høyre og høyrevridd, høyre og venstrevridd. Om bare kvaliteten og oppfinnsomheten, viljen til ledelse hadde styrt bedriften hadde Norge vært fornøyde bedriftseiere.

Sveio bygdebok forteller om 30-40 steinrøysgraver samlet på én gård, og 28 steinrøysgraver på en annen gård. Alt sammen rundt Vigdarvatnet. Der er makt i de samlede stene. Om Sveionavnet  http://www.hogaland.no/nabnet-sveio.html Om Jødebroen  http://www.hogaland.no/jødebrua-på-fjon.html

Der er to slags kommunesammenslåing. Den engstelige varianten er når Haugesund bykommune ser omliggende kommuner som landkommuner, og seg selv som senter i multiverset som er Haugalandet. De andre kommunene må akseptere dette universet før de snakker med Haugesund. Byen ønsker å vokse. Den modige varianten er når ny enhet blir bedre enn gamle enheter. Haugaland må skapes av voksne som vet hva som må bort og hva som må bli for å lage det nye livet. Dermed er der muligheter for en vekst innen produksjon vi alle har nytte og glede av. Dagens Haugaland har gitt en krise der en lokal næringsforening har funnet ut at det er navnet det er noe galt med. De ønsker seg et merkeskifte i stedet for et systemskifte. Konkrete fordeler med sammenslåing er at uformelle maktrelasjoner må forandres. Partiene blir styrket med flere motiverte kandidater i stedet for de skyggelistene som legges fram til kommunevalgene. Firma får ens kommunale retningslinjer å forholde seg til. Der blir arealer der de...

Smedasundet er i dag fullstrekt med puber som prøver å skille seg ut med særpreg. Likhetene er så overveldende at det virker som én sammenhengende pub. Det er det samme hvor du sitter, bare det at det er ikke det samme hvor du setter deg ned. Praten går og det hele ligner på en tenkesmie. Sånt må oppmuntres ellers forblir salget av Beer, Bier, Bjor til det lange Bjorsund, Ølsundet. Bjorsmidje, Ølsmed. Mere øl!

Karmøy er et gammelt kongssete. I dag klarer flatbygdene ikke å se seg som initiativtakere for Haugaland kommune. En slik lederposisjon vil sette dem i forbindelse med Hardanger og Ryfylke. Denne forbindelsen er Karmøys historie. Hardinger kom til Karmøy med trevirke og båter i bytte for korn. Båtferdselen fra Nedstrand og Bokn til Kopervik og Vea, alt kan gjenopprettes. Indre Ryfylke vil få muligheten til selvstendighet i forhold til Stavanger. De vil gripe sjansen. Det er ingen problemer å forstå seg som Haugesunder i Karmøy kommune; dersom politikerne er modige i tankene. Vi hjelper med resten.

132 000 innbyggere på et så lite område at det er Norges tettest befolkede kommune etter territorialutvidelsen. Den i tid nærliggende Haugaland kommune i Nord-Rogaland har et innbyggertall på 80 000 over et område på størrelse med Greater London. Det er her vekstpotensialet på Vestlandet ligger. Dersom Karmøy kommune våger å vise lederskap i kommunesammenslåingen vil Haugalandet være et livskraftig alternativ til de overfylte byene Stavanger og Bergen. Hvor skal Vestlandets hovedstad ligge? Bergen er sentralt men fastlåst i utviklingen sin. Bjørgvin er igjen blitt historie. Voss er et emne til ny hovedstad for Vestlandet. Hva med Stavanger? De har ikke etlet seg til noe stort, bare større enn de er. Det vil lette på det interne trykket. De vil ha øyriket i Boknafjorden. Jeg foreslår at de kjøper opp Bokn kommunes gjeld og investerer så mye at den lille kommunen ser seg godt tjent med å tilhøre Stavanger i stedet for Tysvær/Haugaland. Blir det  for ekspansivt? Karmøypolitikerne må...

The Marine Society in Bishopsgate, London ble stiftet for å sende 100 ungdommer til sjøs for å lære fagene sammen med innleid mannskap i 1765. Side 202 i Roy Porter's "London: A Social History." Penguin Books. "Deeds over doctrine christianity" when the church failed. Church of England bygget få og dyre praktkirker istedet for å bygge nok kirker til den raskt økende befolkningen i London. Slik vokste metodistene og andre frikirkelige.

Det som forundrer meget er at mennesker som bidrar til Oslos tenketanker og tenkesmier har betaling for sine ringe bidrag. Smedasundet i Haugesund er en slik tankesmie. Pubene er drikkesmier med utvekslinger av synspunkt på linje med det jeg kan lese i pressen. Drikkesmedene betaler i det minste for underholdet. Tanktenkerne er koblet sammen for å forsterke gamle tanker. Nytenking er uønsket. "Du må'kje finna på å komma med noe nytt. Det blir bara sjau!"

Den største aggresjonen mot en gammel hvit by er vel å vedta at den skal bli intelligent, en gang i fremtiden? Folk har rekt mellom øyene i Boknafjorden i tusener år uten å tegne grenser. “Trå meg inkje for nare” var grensene som gjaldt. Karmøy har gjort det klart før diskusjon at de ikke vil ha noen sammenslåing med kommunene rundt seg. Kanskje de skal se til sydflanken sin? Stavanger kommer for å overta Bokn og intelligente, alliansefattige Skudeneshavn.

Fotballklubben Haugesund slo Ålesund med klare 3-0. Seirende lag ble ikke nevnt på overskriftnivå i andre media enn de to lokalavisene, Haugesunds Avis og Haugalandsnytt, den siste eid av FKH selv. Haugesundsnavnet ble ikke nevnt på nettstedene til naboene Stavanger Aftenblad og Bergens Tidende, hovedstadsavisene Dagbladet, VG og Aftenposten, samt Ålesunds egen Sunnmørsposten. Omdømmeverdien for Haugesund Kommune er med andre ord lik null. Argumentet må aldri brukes i forbindelse med kommunal støtte til profesjonell drift av Fotballklubben Haugesund og andre sportsfirma. Fellespengene våre må brukes til felles oppgaver, ikke på hjemmepublikums selvbilde.

Karmøypolitikerne ser ikke ut til å våge å ta en ledende rolle på Haugalandet.  Som i fotball og andre brettspill gjelder det å ha alle detaljer i minne for å konstruere den nye vinnende situasjonen. Så hvorfor er de mot kommunesammenslåing? Sammenhengen viser at Haugesunds kommunepolitikere kjemper sin krig på gatenivå. De har ikke kapasitet til å tenke taktisk til beste for Haugalandet. Politikerne ser grenser der vi ikke setter skiller. Familiene på Haugalandet har "filialer" i alle kommunene. Vi må våge å bli organismen som vokser mellom Bergen og Stavanger.

Dersom vi skal redde verden og oss selv nytter det ikke å fortsette forbruket ved hjelp av el-bil og trikk. Redusér reklamedusjen med 30% daglig.

I dag var det en Tesla S som tok opp handicap-parkeringen. Forrige gang en stor Volvo stasjonsvogn. Høyres trygdepolitikk er alvor. Humorvarianten er her.

Haugesund kommune vedtok en gang at ingen skulle bygge på toppene i byen. Det forrykket byens profil og sosiale rangering, da det gjerne var nyrike som bygde på “de beste tomtene”. Løsningen ble å sprenge bort haugene og deretter bygge, som nå sist på Sjåberg på Kvala. Mens det nyvalgte bystyret virrer rundt i gatene på let etter godsaker å føre politkk med kan det være at noen sprenger Haraldshaugen for å bo der Byfaren sjøl bodde.

Politikere innrømmer aldri skyld. De mener de ikke hadde skyld da dieselbiler ble favorisert nasjonalt. For sin dumhets skyld skal nå dieselfårene straffes. Lokalt nektet politikerne for at de hadde skyld i Terraskandalen. Selv innfor guds åsyn, den katolske kirken, nekter ex-ordføreren Terraskyld. Skriftefar må aldri få vite. Det er skyldsforlatelse på spill.

Landmannstorget i Haugesund trenger å komme seg videre. Vi har bruk for et sentralt torg. Torget på Rådhusplassen er utenfor kjernen. Landmannstorget var torget i by'n med torghall. Fin var den også. Bergen hadde finere hall og tok vare på den, såvidt det var. Vi må bygge ny. Vi trenger at torget blir større enn i dag. Bygg må rives. Det gamle bygget, kjent som Haraldsloftet og MK-500 matbutikk, leketøybutikk og nå klesbutikk har ingen historisk verdi og kan lett tas ned. Kompenser eierne, så går det bra. Mot Sørhauggaten står et dekorert hus med tung historie. Siden det var problemfritt å rive det gamle, fine funkishotellet Kong Harald må det være lett å rive dette huset som huset byens NS kontor under krigen. Dermed har vi en åpen plass, et torg av beste slag. Store bygninger på sidene, gjennomgangsvei fra Risøy til Karmsundsgaten og en ny torghall som i Covent Garden, London, bare mindre. Det tar seg bedre ut enn den trekiosken Sentrumsforeningen satte opp. Blomst og grønnsakss...

Jeg kom tilbake til Haugesund for å arbeide i ungdomsskolen i 1980.  Da jeg nyorienterte meg i kulturlivet ble jeg var en kommunal motvilje mot lærere i kommunale kulturstillinger. Der var smått med midler å søke om for kulturarbeid og skolearbeid. Kommunale kulturmidler skulle gå til syttitallets nyskapninger i by'n. Slaktehusprosjektet, Sildajazz og et nygrep om Filmklubben. Kulturhuset Slaktehuset var fremdeles lovende 25 år siden, men har ikke fått folk eller midler til å matche f.eks. Arendals Munkehaugen. Initiativet har blitt en passiv investering i småarbeid og utstillinger på linje med grendahusene. ROI informasjon er fraværende. Sildajazz og Filmfestival har også sugd det kommunale strået. Argumentet har vært at byens serveringssteder og hoteller tjener penger og byen har det gøy. Sånnt skal ha smitteeffekt på utenbys og utenlands investorer. Dette er dårlige argument som må sees opp mot satsing på unge og eldre, vei og boforhold. Ingen privat bedrift skal ha kommuna...

“Husband and wife” var i gammelengelsk “wer and wife”. *Man* var artsnavnet vårt og gjaldt for mann og kvinne. Mannen tok artsnavnet ved å gi sitt eget navn til væren? Eller var det kvinnen som gjorde dette også? Her trengs mere forskning, som vitenskapen sier hver gang der dukker opp noe nytt. Den internasjonale kvinnedagen er 8. mars. Tenk nytt og tenk gammelt, men tenk. Norrønt? Mann er mennesket. Vær er hannen. Viv er hunnen. I gjetersamfunnet vi kom fra ble hannen flyttet opp for å herse, og hannsauen fikk mannsnavnet vær. De tilbrakte for mye tid sammen.

Det er nødvendig å slå sammen Sveio, Haugesund, Karmøy og Tysvær. Der er vokster mellom Stavanger og Bergen. De to byene har ikke mer å vokse på. Kommunesammenslåing virker som et drama fra de gamle dagene da Vard Haugesund spilte mot Kopervik Idrettslag. Det betydde noe hvor du kom fra. Nå er der grupperinger i Haugesund som ønsker å ta fastlands-Karmøy fra Karmøy. Disse folkene ønsker også at ordførerne deres skal snakke samme dialekt som de selv. Tidligere ordfører Petter Steen jr. har i alvor sagt at man ikke kan forstå politikken i Haugesund dersom man snakker annerledes enn ham. Nåværende ordfører klinger på Bergensk, Bergens forrige ordfører klang på nordlandsk og Tromsøs ordfører klang på østlandsk som Stavangers ordfører. Norge er blitt slik i dag, bortsett fra i Haugesund og Karmøy. Her finnes en kjerne som aldri slipper andre til. Disse snakker om kommunesammenslåing og kommuneerobringer samtidig. Hensikten er nok å sabotere sammenslåing ved hjelp av bitterhet. Beste måten...

London 1830: Haymarket ble fysisk flyttet fra dagens Trafalgar Square til øst for Regent's Park fordi høytransporten var plagsomt intens med sine 26 000 vognlass i året. Norske byer med tett trafikk må gjøre noe liknende og dermed skape noe nytt. Det var slik London fikk sitt Trafalgar Square. Det ble skapt rom for plassen. Fortetningen ble ledet bort. Miljøpartiet De Grønne og el-bilsalget gjør ikke noe med problemet. MDG vet ikke om løsningen som feirer 186 år i år. De er ikke for at bank og forsikring skal si farvel til 30 % av bilbasert inntekt når vi reduserer forbruket vårt. Dermed er de for økt forbruk.

Hver gang Håkon Håkonshall kom fram til Vika, Bjørgvin og Trondheim skrev han brev for å styre Norgesveldet. De ble kalt ordsendinger. Tekstmeldinger med andre ord.

Når vi går tur på stien langs Gardsvik til Kvalsvik i Haugesund og lurer på hvem som har seilt forbi… Alle har reist forbi, men ... Kardinal William utsendt fra paven til Norge, landet på Utsira. Han skulle til Bjørgvin for å krone Håkon Håkonsson, kongen over Norgesveldet. Norge har aldri vært større. Kong Håkon Håkonsson fikk problemer med revnet seil i Feøysund da han var på vei til Bjørgvin. Dette står i Håkon Håkonssons saga av Sturla Thordsson.

Norge er på ville veier. Vi bygger for økt biltrafikk til sammme destinasjon i stedet for å få opp kvaliteten på de veiene vi allerede har. Det trenges. Veiene planlegges for økt vekst i privatbilparken og veitransport til økt forbruk av varer. Problemet er at vi har for mye trafikk som må omformes. Alle bilene som ledes inn i middelalderkjernene i byene våre må føres andre veier, til nyere sentra utenfor. Der må arbeidsplassene legges. Eksemplet er å flytte Norges Banks hovedbygg i Oslo sentrum til Lillestrøm. Nærhet til Storting og regjering er ikke avgjørende argument for 4000 arbeidsplasser; kanskje 100. Flytt endestasjonene for biltrafikken og livet ordner seg. Vi trenger ikke bygge så mye vei. Men rassikring og skaping av nye næringsakser som Bergen til Voss vil komme landet til gode. Det virker som om el-bil gjør bilbruk uproblematisk. Det er feil.

Jeg har ikke sett filmen “Birkebeinerne”. I stedet leste jeg boken. “Håkon Håkonssons saga” av Sturla Thordsson, slektningen. Utgivelsen var fra 1963 og Det Norske Samlaget. Oversettelsen ble gjort av Knut Helle. Boken er på 400 sider. Tiden fra kong Håkon Håkonsson ble født til han ble brakt i sikkerhet i Trondheim strakte seg fra side 19 til side 23, altså fire sider. Strekningen fra Lillehammer til Rena tar opp én side og baglerne kom sent ut, fikk høre nyheten om birkebeinernes skitur og gav opp å forfølge kongssønnen nede på Hedemark. De var ikke med på kjøret. Dersom ikke finansieringen av oppfølgerfilmene økes med svimlende beløp kommer vi ikke til å få birkebeinerhistorien på film. Heller ikke historien om baglerne, slittungene og vårbelgene. Disse fire grupperingene utgjør Norges borgerkrig i sen-middelalderen. Flere tusen norske liv gikk tapt. Da må vi få en sann fortelling. Ikke en film jeg kvier meg for å se. Sannheter strekkes ut, middelalderen er et tøyelig begrep til ...

Hva om vi kler fjellsidene med boliger, hva om vi kler fjellviddene med boliger, hva om vi tar bort Fløien, Ulriken og Bymarka i Trondheim og bygger ut næringsområder der? Vi har jo allerede tatt jordbrukslandet! Hvorfor ikke ta turområdene? De er faktisk ikke like viktige. Menneskene finner fort noe annet å rekréere med.

Den store bybrannen i London på 1600 tallet førte ikke til at gatekartet i bykjernen City forandret seg. Derfor er gatene de samme middelalderske stredene, de uforklarlige gateløpene der bare de smale kommer fram. Ingen i det rike City hadde råd til forandring, bare til å komme seg i stand igjen etter brannen. Hvordan skal norske byer klare å forandre seg når vi bygger i de gamle rutemønstrene som ikke lenger har sin opprinnelige hensikt. De korttenkte svarene er at vi bygger i høyden. Det er billigere enn å forandre grunnrisset. Kontorene lages i sentrum mens varelagrene legges på bondens aker. De byene som fra middelalderen er lagt til en liten våg og en os, Oslo, Stavanger, Bergen og Trondheim har ikke hatt forutsetninger for problemfri vekst og deler problematikk med Førde i Sunnfjord. Befolkningsskalaen er en annen, bildet er instruktivt. Hvorfor skal alt virke og all identitet presses inn i middelalderdelen av byene? Intelligens kjennetegnes av åpenhet og god flyt mellom noder,...

Problemet er der, men hvor stort er det? Smestadtunnelen viste at Oslos trafikkproblem er håndterbart. Problemet er tilstede fordi innbyggerne har det bedre med problemet enn med løsningen. Man ønsker å kjøre bil til jobb. "Hvorfor ikke det'a?" Bergen har redusert antall biler inn til sentrum med 4000. "Der har du den igjen!" Vi ønsker en bedring men får den ikke fordi vi ikke vil slippe taket. Det er en bolig ift arbeidsplass problematikk og det er en storforbruksproblematikk. Problemet er synlig i krisene, men også i reklamesendingene på TV. Det er nok å ta tak i. Ikke for å unngå krisebeskrivelsen, men for å bedre det intelligente samfunnet som har råd til alle som er og råd til alle som kommer.

Stavanger ønsker å være en intelligent by. Historisk startet byen på verst mulig måte ved å frata Egersund og Nedstrand retten til å drive handel. Å være intelligent er å være i forhold til omgivelsene, å kunne forandre seg selv og omgivelsene til felles komfort. Intelligent er den som forstår sitt eget kall, sitt eget navn. Stavangernavnet betyr området som i dag er kommunene Stavanger, Randaberg og Sola. Ryfylkeøyene er et selvstendig distrikt. Sandnes er Jærbyen. Resten er tidsbegrensete ambisjoner. Gå sammen med Sandnes og bygg bro til Hommersåk. Det blir en intelligent energisirkel. Å fylle Vågen med trafikk og fortetningsproblematikk er ikke intelligent. Det gir åpne sår i selvbildet. Greater Stavanger er umusikalsk og høres ut som et forsøk på å ta fra naboene. Intelligente mennesker virker tiltalende på andre og trekker til seg annen intelligens. En Stavangerby som kan flytte arbeidsplasser over et større område enn middelalderens Vågen er intelligent. Stavanger har fungert sl...